據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報(bào)道，2004年10月1日，《缺陷汽車産品召回管理規(guī)定》正式實(shí)施，到今年10月1日，中國汽車召回制度實(shí)施整整10年。10年間，我國共計(jì)進(jìn)行汽車召回793次，召回汽車1688.5萬輛。應(yīng)該説，十年來，召回制度有效減少了汽車和其相關(guān)産品品質(zhì)安全事故的發(fā)生。

　　不過，還有一組數(shù)據(jù)來自美國交通運(yùn)輸部。僅2012年一年，美國共召回近1780萬件與運(yùn)輸相關(guān)的産品，涉及汽車、兒童汽車坐椅、輪胎及其他車輛設(shè)備。人家一年召回的量是咱十年的，雖説可能不都是汽車，但這數(shù)字差距也太大了。是汽車到了中國，品質(zhì)都好起來了嗎？還是説兩國標(biāo)準(zhǔn)不一樣？

　　對(duì)於這樣的疑問，國家質(zhì)檢總局也曾經(jīng)公開表示：不可否認(rèn)，我國汽車召回工作與美國、日本等發(fā)達(dá)國家相比還存在較大差距。前些日子，國家質(zhì)檢總局副局長 梅克保 也坦承，産品召回是一個(gè)不斷探索、不斷完善的過程，仍有不少問題需要解決：

　　梅克保：我國現(xiàn)行産品召回規(guī)定散見於《侵權(quán)責(zé)任法》、《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》、《食品安全法》、《缺陷汽車産品召回管理?xiàng)l例》、《兒童玩具召回管理規(guī)定》等法律法規(guī)之中，由於立法側(cè)重點(diǎn)各有不同，有的因沒有規(guī)定具體的召回程式而缺乏可操作性，致使不同産品的召回實(shí)踐發(fā)展參差不齊。下一步，我們將以關(guān)係民生的重點(diǎn)消費(fèi)品為對(duì)象，研究制定一部專門的産品召回部門規(guī)章，完善召回程式、規(guī)則和要求。

　　我國已經(jīng)連續(xù)5年成為全球最大新車市場?？梢灶A(yù)見，中國缺陷汽車産品召回在一段時(shí)間內(nèi)還將呈現(xiàn)增長的趨勢(shì)?，F(xiàn)在國內(nèi)外汽車召回的資訊都可以在網(wǎng)上查到。北京的武女士開的是一輛豐田的RAV4，這是豐田經(jīng)典的SUV車型，2012年，豐田宣佈因後懸臂松脫隱患在北美召回76萬輛RAV4，在中國召回14萬輛，武女士的車就在召回範(fàn)圍之內(nèi)，很快武女士就接到通知，將汽車送到指定地點(diǎn)進(jìn)行召回處理，但是，武女士告訴記者，一年以後有個(gè)事兒使她對(duì)自己的座駕還是不太放心。

　　武女士：一年之後有個(gè)情況我有點(diǎn)不理解，到2013年9月的時(shí)候，我也是通過媒體看到，北美市場的同批次Rav4又因?yàn)橹跋嗤墓收嫌衷俅芜M(jìn)行召回，但是這次的召回卻沒有涉及到中國市場，作為一個(gè)普通的消費(fèi)者我也不是那種專業(yè)的技術(shù)人員，從我的角度上如果説一個(gè)批次的車輛存在缺陷的話，應(yīng)該是設(shè)計(jì)上的總體缺陷。

　　像武女士的這種疑問，相信很多朋友也有，看到國外在大範(fàn)圍召回某一個(gè)車型，國內(nèi)也有這種車型，但卻沒動(dòng)靜，這種情況是不是就沒人監(jiān)管呢？早前國家質(zhì)檢總局副局長陳鋼在接受記者採訪時(shí)介紹了相關(guān)情況。

　　陳鋼：這個(gè)情況我們?cè)缇驼莆?，因?yàn)楸泵朗袌龅亩握倩兀且驗(yàn)楸泵镭S田經(jīng)銷店沒有遵守作業(yè)規(guī)則而産生的，因此在歐洲、中國、韓國都沒有進(jìn)行二次召回。質(zhì)檢總局缺陷産品管理中心負(fù)責(zé)每天對(duì)國外召回資訊進(jìn)行監(jiān)測(cè)，如果發(fā)現(xiàn)不按要求備案資訊，或者同類産品在國外召回在中國不實(shí)施召回，將要開展缺陷調(diào)查，要依法進(jìn)行處理。

　　不過，陳鋼也表示，去年全國共實(shí)施汽車召回活動(dòng)133次，召回缺陷汽車531萬輛，這是我國實(shí)行汽車召回制度10年來，力度最大的一年，但仍有企業(yè)有僥倖心理：

　　陳鋼：很多企業(yè)對(duì)缺陷汽車的召回是受質(zhì)檢總局調(diào)查影響之後進(jìn)行的，但是也有一些生産企業(yè)安全意識(shí)不強(qiáng)，存在僥倖心理，刻意隱瞞缺陷，目前還有相當(dāng)數(shù)量的汽車企業(yè)從未開展過召回。