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　　“就工藝和品質(zhì)而言，我們已達(dá)到合資車(chē)型的水準(zhǔn)，某些方面甚至已經(jīng)超越?！北緦脧V州車(chē)展上，長(zhǎng)安汽車(chē)總裁張寶林的豪言壯語(yǔ)，更像是國(guó)內(nèi)自主品牌車(chē)企的共同宣言。

　　J.D.Power2014年中國(guó)新車(chē)品質(zhì)研究報(bào)告，也印證了自主品牌新車(chē)的品質(zhì)在不斷提升。報(bào)告顯示，中國(guó)自主品牌汽車(chē)與外國(guó)品牌汽車(chē)的品質(zhì)問(wèn)題分差已經(jīng)由2008年的145分縮小至36分，為7年以來(lái)最小值。據(jù)其預(yù)測(cè)，在自主品牌穩(wěn)步提升汽車(chē)品質(zhì)之後，到2018年能與外國(guó)品牌汽車(chē)的品質(zhì)相媲美。

　　有業(yè)內(nèi)人士指出，自主車(chē)型的品質(zhì)提升，某種程度上就是給逼出來(lái)的。因?yàn)椋陙?lái)合資品牌不斷推出小排量、低價(jià)格的産品搶佔(zhàn)市場(chǎng)。面對(duì)這一下探之勢(shì)，自主品牌的出路在於不斷積累高性能、高品質(zhì)的産品，逐漸建立用戶(hù)口碑，形成較好的品牌認(rèn)知，才能在這場(chǎng)短兵相接中贏(yíng)得主動(dòng)。

　　車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，東風(fēng)柳汽銷(xiāo)售公司總經(jīng)理姚利文就向重慶晨報(bào)記者透露：根據(jù)計(jì)劃，明年年底東風(fēng)風(fēng)行乘用車(chē)的3mis（售後3個(gè)月故障數(shù)量）指標(biāo)將達(dá)到日産水準(zhǔn)；到2016年年底，企業(yè)的QCD（品質(zhì)、成本與交貨期）管理水準(zhǔn)達(dá)到日産水準(zhǔn)。 記者 吳鍵