樂視汽車的概念圖。樂視供圖

　　猜測多日的樂視“SEE計劃”露出真容。昨天，樂視網(wǎng)董事長賈躍亭在微博上揭曉“SEE計劃”細(xì)節(jié)，賈躍亭表示，樂視將重新定義汽車，通過完全自主研發(fā)，打造最好的網(wǎng)際網(wǎng)路智慧電動汽車，建立汽車網(wǎng)際網(wǎng)路生態(tài)系統(tǒng)。

　　進(jìn)軍汽車領(lǐng)域挑戰(zhàn)特斯拉

　　賈躍亭昨天首次公佈了樂視汽車的概念圖。圖片顯示，車內(nèi)配置大量的觸摸屏，取代傳統(tǒng)汽車的操作臺和儀錶盤的設(shè)計。據(jù)悉，按照樂視的設(shè)計理念，汽車只是網(wǎng)際網(wǎng)路汽車系統(tǒng)的一個終端，樂視完整的生態(tài)服務(wù)體系也將整合其中。也就是説，這些眾多的大屏不僅僅是顯示屏，還承載大量的網(wǎng)際網(wǎng)路數(shù)據(jù)交互功能。不僅用戶可以實現(xiàn)無人駕駛、自動泊車、智慧導(dǎo)航、精準(zhǔn)定位、基於個人興趣的搜索等功能，后座乘客也可以通過樂視觸摸屏從雲(yún)端獲得樂視自有的娛樂、資訊、體育、財經(jīng)等各方面的內(nèi)容，打發(fā)無聊的乘車時間。

　　從賈躍亭微博中透露的資訊來看，樂視想和特斯拉一樣自己製造超級汽車。但與特斯拉相比，樂視並不僅僅滿足於造車，還希望打造一套汽車網(wǎng)際網(wǎng)路生態(tài)系統(tǒng)。

　　價格可能比當(dāng)下汽車便宜

　　據(jù)透露，在售價方面，以樂視一直堅持的“兩倍性能、一半價格”原則，樂視超級電動汽車或?qū)犬?dāng)下的汽車價格便宜很多。在賈躍亭看來，樂視電動汽車應(yīng)讓老百姓買得起、用得爽。據(jù)悉，樂視方面將通過網(wǎng)際網(wǎng)路方式展開行銷與銷售，大幅度降低成本，從而降低用戶購買成本。甚至樂視或採取成本定價的方式，不再一次性從用戶身上賺取利潤，而是通過後期全生態(tài)服務(wù)賺取長期的收益。

　　樂視的相關(guān)人士向記者確認(rèn)，樂視超級汽車將實現(xiàn)“三化”，電動化、智慧化、網(wǎng)際網(wǎng)路化，完全顛覆現(xiàn)有的汽車産品。除了産品外，在研發(fā)、行銷模式、商業(yè)模式、運營模式上，樂視汽車也將全面顛覆傳統(tǒng)汽車産業(yè)。

　　樂視此前已與北汽牽手

　　在外界看來，樂視超級汽車計劃或?qū)渴直逼?。?jù)悉，今年夏天，樂視與北汽一起投資了美國高科技純電動汽車設(shè)計公司Atieva，取得了這家公司的第一套研究技術(shù)。其中，北汽是第一大股東，而樂視是第二大股東。據(jù)透露，Atieva創(chuàng)始人是特斯拉汽車的創(chuàng)始董事。

　　有消息稱，此前賈躍亭在美國就曾和北汽董事長徐和誼密會，初步達(dá)成合作汽車的意向。而北汽董事長徐和誼也曾在公開場合點名樂視網(wǎng)，表示願意“代工生産樂視汽車”。

　　□解讀

　　駕乘者娛樂生活都能在車內(nèi)進(jìn)行

　　車企與網(wǎng)際網(wǎng)路公司跨界打造網(wǎng)際網(wǎng)路汽車似乎成了潮流。今年7月，上汽集團(tuán)與阿里巴巴集團(tuán)簽署“網(wǎng)際網(wǎng)路汽車”戰(zhàn)略合作協(xié)議。密謀一年後，樂視也正式宣佈打造網(wǎng)際網(wǎng)路智慧電動汽車，並有望與北汽展開闔作。在汽車行業(yè)分析師賈新光看來，車聯(lián)網(wǎng)是汽車未來的發(fā)展方向，未來車企和網(wǎng)際網(wǎng)路公司跨界合作打造網(wǎng)際網(wǎng)路汽車將成為趨勢。

　　雖然網(wǎng)際網(wǎng)路智慧汽車已經(jīng)不是一個新鮮詞，但什麼是網(wǎng)際網(wǎng)路智慧汽車並沒有形成統(tǒng)一的定義。賈新光認(rèn)為，網(wǎng)際網(wǎng)路汽車就是將汽車和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)完美融合，使汽車成為像智慧手機一樣可為用戶提供

　　完美體驗的移動終端。更有人形象地概括:網(wǎng)際網(wǎng)路智慧汽車從原理上説就是“裝上四個輪子的智慧手機”。

　　在獨立汽車行業(yè)分析師張志勇看來，網(wǎng)際網(wǎng)路汽車發(fā)展分為三個階段，第一階段是車聯(lián)網(wǎng)，該階段是傳統(tǒng)汽車産品進(jìn)行網(wǎng)際網(wǎng)路功能的改進(jìn)，比如導(dǎo)航、APP軟體安裝;第二階段是汽車智慧化，即在車聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上讓汽車擁有智慧的意識，最直接的體現(xiàn)就是無人駕駛汽車;第三階段就是汽車網(wǎng)際網(wǎng)路産品，在此階段汽車不僅是交通工具，還是作為類似智慧手機的網(wǎng)際網(wǎng)路平臺，駕乘者所有的工作、娛樂以及生活都能在汽車內(nèi)進(jìn)行。

　　能否完成任務(wù)現(xiàn)在無法斷言

　　賈新光指出，由於各自擅長的領(lǐng)域不同，車企想在車聯(lián)網(wǎng)研究方面有突破性的成果非常難，網(wǎng)際網(wǎng)路企業(yè)也不可能單獨打造汽車，車企必須與網(wǎng)際網(wǎng)路公司聯(lián)合，實現(xiàn)軟硬體結(jié)合，才能打造出真正意義的網(wǎng)際網(wǎng)路汽車。張志勇同樣認(rèn)為，未來的汽車企業(yè)不僅僅是傳統(tǒng)的汽車製造者，還是包括汽車和IT元素在內(nèi)的科技公司，是融合兩方最先進(jìn)成果、甚至更多跨界領(lǐng)域成果的融合體。

　　對於樂視想和特斯拉一樣自己製造超級汽車，業(yè)內(nèi)爭論不已。賈新光認(rèn)為，特斯拉只是電動車，目前尚未涉及網(wǎng)際網(wǎng)路概念，樂視宣稱打造的網(wǎng)際網(wǎng)路智慧電動汽車，除了是電動車外，還是一款依託于網(wǎng)際網(wǎng)路技術(shù)的智慧汽車，這是未來這款汽車的一大優(yōu)勢。張志勇則表示，樂視希望製造超級汽車和打造一套汽車網(wǎng)際網(wǎng)路生態(tài)系統(tǒng)，這是未來汽車發(fā)展的必然，但樂視是否能完成這個任務(wù)，現(xiàn)在還無法斷言。（記者顧夢琳 菲菲）