據(jù)美國汽車新聞網(wǎng)autonews12月15日消息,寶馬集團日前投資數(shù)十億開發(fā)副品牌以及數(shù)間工廠,擬生産汽車及其所需的碳素纖維,增強寶馬核心産業(yè)的競爭力。

　　BMW 首席執(zhí)行官諾貝特·賴特霍費爾(Norbert Reithofer)希望設計一款環(huán)保型轎車來結束自己在集團的生涯。然而,這款車初期的銷售卻不容樂觀:寶馬今年11月份全球共銷售i3s 13,849輛、i8s 1,129輛。

　　這局面對於賴特霍費爾的接班人克魯格(Harald Krueger)來説,絕對是一個全新的挑戰(zhàn)。自2005年以來,寶馬在世界豪華品牌中銷量一直穩(wěn)居第一,在豪華緊湊型汽車領域難有望其項背者而且在柔性製造方面也是行業(yè)領袖。

　　克魯格在上周被任命為賴特霍費爾的繼任者。他認為,在部分領域,寶馬集團已經(jīng)頻頻受到來自競爭對手的各種壓力,鋻於此,寶馬亟需加強其核心産業(yè)以維持寶馬的競爭優(yōu)勢。

　　克魯格乃寶馬集團“老將”。今年49歲,曾擔任生産部門的董事;迄今在寶馬集團已經(jīng)工作22年。他在德國出生,後成為卓越的工程師;閱歷豐富,曾在寶馬美國分部斯帕坦堡(賴特霍費爾及寶馬的其他兩個CEO曾經(jīng)工作的地區(qū))工作過一段時間。據(jù)悉,克魯格將於明年5月13日上任。

　　寶馬集團研發(fā)部董事Herbert—克魯格競爭集團CEO核心競爭對手,上周已離開寶馬于大眾集團就職。

　　寶馬要求集團CEO 退休年齡為60歲,賴特霍費爾2016年將年過六旬,因此必須退休。而克魯格將繼任賴特霍費爾成為集團CEO在過去數(shù)年已是眾人皆知。(實習編譯:高飛 審稿:趙小俠)