導讀：廣東西部沿海高速為經(jīng)營性高速，由國有獨資企業(yè)廣東西部沿海高速公路營運有限公司(以下簡稱西部沿海公司)運營，通車以來車跡罕至虧損慘重。

　　貨車司機老陳第一次經(jīng)廣深高速從東莞太平到廣州新塘時，大概不會想到，許多年後他還要為這條早已收回建設成本的高速路掏過路費。老陳的貨車按照三類車標準收費，每公里1.2元，從太平到新塘來回要繳100元左右。

　　老陳説，相比2012年調(diào)整之前的收費標準，現(xiàn)在來回已經(jīng)少了50元左右，“和以前相比不算太貴啦。”但他想不明白的是，已經(jīng)收回成本的路為什麼還要收費？

　　近日，新華社再度發(fā)文，揭露廣深高速當初投資114億元，截至2012年已累計收費超過410億元，收入遠遠超過投資。文章提到，在幾乎全是經(jīng)營性公路的廣東，鉅額通行費的背後是經(jīng)營企業(yè)驚人的利潤。

　　高速公路為何成了暴利行業(yè)？《每日經(jīng)濟新聞》記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，廣東省內(nèi)高速公路存在投資建設不平衡、盈利高速路補貼虧損高速路以及部分公路收入還不夠還利息等問題。

　　廣東高速公路股東眾多