因發(fā)動機(jī)密封條可能存在脫開隱患，賓士準(zhǔn)備從3月13日開始召回約11.3萬輛E級車，此時間距離每年一度的“3.15”維權(quán)日僅2天之遙。從幾家投訴平臺上記者發(fā)現(xiàn)，賓士E級車發(fā)動機(jī)問題也是車主投訴的焦點(diǎn)。與此同時，自2013年開始賓士廣被詬病的異味問題，至今車主們都沒有得到有效的解決方案。

　　雖然車主們當(dāng)時普遍認(rèn)為更換地毯並不能解決異味問題，但是如今連免費(fèi)更換地毯的待遇都沒有了?！安簧佘囍鞲嬖V我，除非顧客態(tài)度很強(qiáng)硬，4S店才會考慮免費(fèi)更換地毯，多數(shù)情況顧客是需要支付一定的費(fèi)用。車主們已經(jīng)沒有了2013年賓士異味問題被曝光之後的待遇，又回到了2012年時的情況?！薄蹲C券日報(bào)》記者致電賓士異味QQ維權(quán)群群主王先生，他告訴記者。

　　王先生笑談，真是“一夜回到解放前”，車主們當(dāng)時希望的召回更是沒有發(fā)生?！艾F(xiàn)在，涉及汽車品質(zhì)問題的規(guī)定中，異味多是意向性的建議，沒有強(qiáng)制性規(guī)定。相關(guān)部門很難拿異味去作為實(shí)施召回的依據(jù)。”汽車行業(yè)專家張志勇表示。

　　因發(fā)動機(jī)問題

　　賓士召回約11.3萬輛E級車

　　根據(jù)國家質(zhì)檢總局缺陷産品管理中心公開披露的缺陷産品召回公告，《證券日報(bào)》記者不完全統(tǒng)計(jì)得出，從2014年1月至今，賓士在中國大陸地區(qū)召回的乘用車合計(jì)302630輛。

　　最近的一次召回則是在2月16日，賓士（中國）、北京賓士發(fā)佈召回公告，決定自2015年3月13日起，召回部分進(jìn)口E級、CLS級及國産E級汽車，共計(jì)127071輛。其中，由北京賓士于2012年7月1日至2014年12月1日期間生産的2012年-2014年款合計(jì)112830輛E級車，佔(zhàn)據(jù)了召回?cái)?shù)量的89%。

　　召回的原因是部分車輛的發(fā)動機(jī)艙密封條在某些情況下可能會從發(fā)動機(jī)隔熱板上脫開，脫開後的密封條可能會因接觸到發(fā)動機(jī)的高溫零部件而導(dǎo)致車輛起火，存在安全隱患。

　　“來自車身的震動、發(fā)動機(jī)的震動都會導(dǎo)緻密封條脫落，密封條老化之後彈性不好也會降低牢固程度，出現(xiàn)脫開的情況。密封條掉下之後如果落到渦輪增壓器、排氣管旁邊，溫度較高，肯定存在安全隱患。”有不願具名的汽車技術(shù)方面專家告訴記者。

　　他表示，密封條與製作材料以及産品本身的工藝有關(guān)，這屬於零部件品質(zhì)問題。

　　就此，記者從相關(guān)網(wǎng)站上查詢，涉及賓士E級車發(fā)動機(jī)艙密封條可能脫開的案例並沒有很多，不過，發(fā)動機(jī)異響的問題被車主投訴的不少。從汽車品質(zhì)網(wǎng)上統(tǒng)計(jì)得出，涉及賓士的投訴超過了1000條。其中，賓士E級車的投訴超過230條，集中問題多是輪胎鼓包、機(jī)濾底座漏油、發(fā)動機(jī)異響等問題。另外一家汽車投訴網(wǎng)上，涉及賓士的投訴超過了700條，E級車的投訴中，機(jī)濾底座漏油、發(fā)動機(jī)異響是主要問題。

　　來自武漢市的車主王先生也表示，他購買的賓士2014款 E260L運(yùn)動型，新車購買一週後便出現(xiàn)了異響問題，發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速情況下會發(fā)出噠噠聲。

　　同樣，來自浙江省的車主王先生（化名）表示，他在2012年10月份在浙江嘉興合信汽車賓士4S店裏購買了2012款 E200L 1.8T優(yōu)雅型，行駛里程4.5萬公里?！靶旭傊胁茸x車等綠燈時，可以明顯聽到發(fā)動機(jī)艙左前方有噠噠聲。時速處於90公里-110公里/時，踩油門時可以明顯聽到車輛後方有像吹口哨一樣的聲音?！?/p>

　　今年1月份，王先生準(zhǔn)備開車出行時，發(fā)現(xiàn)車底地面有油跡?！捌迯S維修人員拆下底盤護(hù)板，護(hù)板上面全是機(jī)油，檢測結(jié)果是機(jī)濾底座漏油?！彼硎?。

　　“機(jī)濾底座漏油比較嚴(yán)重的話，會造成發(fā)動機(jī)缺機(jī)油，冷卻不夠、油溫過高會發(fā)生爆缸、拉缸現(xiàn)象，致使還沒到發(fā)動機(jī)機(jī)油的更換週期，發(fā)動機(jī)便出現(xiàn)機(jī)油不夠的情況。一般情況下，發(fā)動機(jī)會自動報(bào)警，停止轉(zhuǎn)動，這種情況還是比較危險(xiǎn)的。”上述技術(shù)專家表示。

　　當(dāng)然，除了E級車普遍存在的發(fā)動機(jī)問題之外，在幾家汽車品質(zhì)投訴網(wǎng)站中，遲遲未解決的異味問題仍是賓士被投訴的重災(zāi)區(qū)之一。

　　賓士對異味問題視而不見

　　車主回到“解放前”

　　可以説，賓士的異味問題自2013年3·15之後，車主投訴便進(jìn)入了一個高峰期，時隔近兩年時間，雖然中間賓士也給車主提供了免費(fèi)更換地毯的方案，但是這個方案對解決異味問題的作用寥寥，新的解決方案也遲遲未見。彼時，車主們維權(quán)的聲音很高，不過，此事後來便沒有了下文。

　　近日，記者再次致電之前採訪過的賓士異味QQ維權(quán)群群主王先生，他告訴記者，“現(xiàn)在，針對異味問題，不少車主反映賓士4S店已經(jīng)不會主動提出更換地毯，免費(fèi)更換的待遇很少了，多數(shù)都需要支付一定的費(fèi)用”。

　　王先生用“一夜回到解放前”來形容現(xiàn)在賓士4S店的態(tài)度?！拔抑苯影衍囐u了，異味問題最嚴(yán)重的一批賓士車是在2008年到2011年期間生産的，據(jù)我了解維權(quán)群裏不少車主選擇了賣車。”

　　之所以賓士的維權(quán)時間很短暫，是因?yàn)檐囍鱾兒茈y形成合力?！百e士車主的結(jié)構(gòu)比例中，經(jīng)濟(jì)實(shí)力相對好一些，大家沒有興趣在這樣的事情上花費(fèi)精力，直接把車賣了的居多。其實(shí)，相比其他品牌，賓士産品出問題的比例不高，只是缺乏一個對消費(fèi)者負(fù)責(zé)任的態(tài)度?！?/p>

　　對於賓士來説，“異味問題只是當(dāng)時對其品牌形象有所影響，之後賓士的市場表現(xiàn)還是不錯的，這也是其傲慢的原因之一?！蓖跸壬J(rèn)為。

　　從銷量上來看，賓士2013年在中國（不含中國香港）的銷量約為22.8萬輛，同比提升11% ；2014年，賓士在華實(shí)現(xiàn)銷售28.16萬輛，同比大增29.1%，增速依然非常搶眼。的確，雖然賓士的異味問題被冠以“毒氣門”，但是其對銷量的影響微乎其微。

　　異味問題無強(qiáng)制性規(guī)定

　　實(shí)施召回尚無法律依據(jù)

　　針對賓士的異味問題，汽車業(yè)內(nèi)專家張志勇表示，“國家質(zhì)檢總局並沒有給出結(jié)論，這個問題很難從法律層面去説，到底賓士的異味問題涉及的車輛有多少，達(dá)到了什麼程度，相關(guān)部門並沒有給出一個定論，消費(fèi)者維權(quán)難度肯定很大”。

　　異味通常不影響行車安全，只是影響車主乘車的舒適度，除非有證據(jù)可以證明異味是含有有毒氣體的。“異味、異響問題比較複雜，産生的原因很多。不同的人對噪聲的強(qiáng)度敏感度不一樣，雖然異響有標(biāo)準(zhǔn)，但是往往異響可能是在某一個頻率上很高，標(biāo)準(zhǔn)很難制定的那麼細(xì)。異味也一樣，成分是什麼，對人體的危害達(dá)到什麼程度，都很難判斷。這涉及主觀和客觀的雙重問題?！鄙鲜銎囆袠I(yè)技術(shù)專家表示。

　　目前，國內(nèi)涉及車內(nèi)空間品質(zhì)的相關(guān)規(guī)定幾乎空白，醞釀了八年之久的《乘用車內(nèi)空氣品質(zhì)評價指南》于2012年3月1日開始實(shí)施，由於該《指南》並非強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，沒有法律約束力，不能從實(shí)質(zhì)上對車內(nèi)有害物質(zhì)進(jìn)行根本的抑制。

　　對此，吉利汽車掌門人李書福曾在2012年全國“兩會”中指出，車內(nèi)環(huán)境污染一方面來自車輛內(nèi)部材料釋放的有害物質(zhì)，另一方面來自車外受污染的空氣。相關(guān)部門應(yīng)儘快將《乘用車內(nèi)空氣品質(zhì)評價指南》轉(zhuǎn)變到國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。

　　“未來，相關(guān)部門要把異味作為保護(hù)消費(fèi)者健康的重要部分，對人體的危害多少，達(dá)到什麼程度需要召回。異味問題進(jìn)入汽車三包，成為強(qiáng)制性規(guī)定?！睆堉居赂嬖V記者。（記者 胡 歆）