據(jù)美國汽車媒體《Autoevolution》2月25日報道，2015年以來，歐盟新車評估組織(Euro NCAP)安全測試規(guī)則升級，變得更為嚴(yán)苛，奧迪新款TT有幸成為了首款接受規(guī)則升級後測試的車型，並獲得了四星評級。

　　儘管四星的評級對於他多數(shù)車型而言，已經(jīng)是良好表現(xiàn)，但對於類似奧迪的豪華品牌而言，其本身的安全性自然是更受全世界消費(fèi)者關(guān)心的。那麼到底是什麼原因?qū)е铝巳诤蠆W迪前端技術(shù)的新車TT與五星安全評級擦肩而過呢？是越發(fā)嚴(yán)苛的碰撞評級規(guī)則？還是自身存在“技術(shù)缺陷”呢？讓我們一探究竟。

　　被動安全獲認(rèn)可

　　環(huán)球網(wǎng)汽車頻道記者從Euro NCAP官方網(wǎng)站中獲悉，在奧迪TT四星評價的完整測試報告中提到，奧迪TT車艙的偏置碰撞抗撞性等被動安全方面表現(xiàn)良好，能有效保護(hù)駕駛員及乘客的腿部和膝蓋。

　　奧迪TT的各項安全系數(shù)如下——成人乘客保護(hù)：81%，兒童乘客保護(hù)：68%，行人保護(hù)：82%。在兒童乘客保護(hù)方面。此外，測試顯示，當(dāng)TT的前排座位調(diào)整至符合成人乘客安全需求的適當(dāng)位置時，後排的剩餘空間不足，無法使用奧迪推薦的兒童約束裝置。但它在3歲兒童假人保護(hù)測試中得到了最高分。

　　按照以往Euro NCAP的碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)，在成人、兒童、行人三方面都獲得出色成績的車型理應(yīng)獲得五星評級，然而由於碰撞測試規(guī)則的嚴(yán)苛化，以及自身在主動安全方面技術(shù)欠缺，導(dǎo)致了奧迪TT此次與五星安全擦肩而過。

　　主動安全成軟肋

　　記者從Euro NCAP官方網(wǎng)站中獲悉，奧迪TT的主要問題在於沒有使用自動緊急制動系統(tǒng)這樣的最新主動安全技術(shù)，其在安全輔助系統(tǒng)一項上僅僅得到了尷尬的64%評分。