吳碧瑄離職，朱曉彤繼任，成為特斯拉中國(guó)區(qū)第三任總裁。問題是，名不見經(jīng)傳的朱曉彤何以擔(dān)此重任？

　　特斯拉中國(guó)區(qū)首任總裁鄭順景，曾在賓利中國(guó)服務(wù)超過10年、官至賓利中國(guó)總經(jīng)理。鄭順景執(zhí)掌特斯拉，憑其經(jīng)驗(yàn)、人脈招募工作團(tuán)隊(duì)、搭建組織架構(gòu)、設(shè)定工作規(guī)範(fàn)，如一臺(tái)自然吸氣的大馬力引擎，推動(dòng)一家新公司啟動(dòng)運(yùn)作。

　　特斯拉中國(guó)第二任總裁吳碧瑄曾服務(wù)於蘋果公司，官至大中華區(qū)教育及企業(yè)總經(jīng)理。在吳碧瑄任內(nèi)，特斯拉啟動(dòng)了中國(guó)市場(chǎng)，不僅將車交付用戶，還有9個(gè)銷售和服務(wù)中心投入運(yùn)營(yíng)。吳碧瑄帶領(lǐng)本土團(tuán)隊(duì)，以最低的成本實(shí)現(xiàn)了最密集的曝光——她以典型的Apple模式告訴中國(guó)人，特斯拉來了。

　　朱曉彤不是特斯拉的“老”員工，但他認(rèn)可特斯拉的公司文化。這是他能夠被任命為中國(guó)區(qū)總裁的首要原因。

　　從現(xiàn)有的資料可知，朱曉彤于2014年4月加入特斯拉汽車公司，擔(dān)任特斯拉中國(guó)超級(jí)充電站項(xiàng)目總監(jiān)。至其被任命為特斯拉全球副總裁、中國(guó)區(qū)總裁，不過9個(gè)月時(shí)間。無論是在汽車企業(yè)，還是在IT企業(yè)，入職9個(gè)月就晉陞單一區(qū)域市場(chǎng)總裁，並非常見的人事安排。

　　從鄭順景入職到朱曉彤履新，不過22個(gè)月時(shí)間，特斯拉中國(guó)區(qū)總裁已有三任。對(duì)於關(guān)鍵崗位人事安排的頻繁調(diào)整，朱曉彤並不感到詫異，反稱其為優(yōu)勢(shì)。朱曉彤説，特斯拉是一個(gè)創(chuàng)業(yè)公司，對(duì)於各種變化的反應(yīng)很快，其中包括人事安排。發(fā)現(xiàn)哪存在問題，就會(huì)立刻作出調(diào)整，這也是創(chuàng)業(yè)公司的共同特色。

　　朱曉彤缺少汽車行業(yè)的背景，但他曾經(jīng)負(fù)責(zé)超級(jí)充電站項(xiàng)目。這是他能夠被任命為中國(guó)區(qū)總裁的重要原因。

　　截至目前，特斯拉在全中國(guó)建設(shè)了超過200個(gè)超級(jí)充電樁，建成美國(guó)之外的第二大充電網(wǎng)路，覆蓋全國(guó)20多個(gè)城市，並已有車主自駕特斯拉從北京開到上海。毫無疑問，這是朱曉彤過去九個(gè)月的工作業(yè)績(jī)。在現(xiàn)有的市場(chǎng)環(huán)境下，以直營(yíng)形式建設(shè)銷售網(wǎng)路的特斯拉汽車，更加需要強(qiáng)調(diào)配套服務(wù)、基礎(chǔ)設(shè)施，有服務(wù)中心運(yùn)營(yíng)、有超級(jí)充電站建成更是區(qū)域市場(chǎng)未來交付新車的必要條件。顯而易見，在建設(shè)超級(jí)充電站的過程中，與國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)均有良好合作經(jīng)驗(yàn)的朱曉彤，可以成為新掌門的人選。

　　從一無所有到初見規(guī)模、從大洋彼岸到你我身邊，特斯拉已經(jīng)成功踏上兩個(gè)臺(tái)階、成功完成兩次“轉(zhuǎn)型”。2015年，特斯拉需要在中國(guó)建設(shè)更多基礎(chǔ)設(shè)施，希望與政府加強(qiáng)合作與聯(lián)繫……這些，正是曾經(jīng)負(fù)責(zé)超級(jí)充電站項(xiàng)目，每日與物業(yè)公司、電力公司、地方政府週旋的朱曉彤的強(qiáng)項(xiàng)。

　　曾在樓梯間偶遇朱曉彤，問他為什麼能獲選成為中國(guó)區(qū)總裁，他想了想説，因?yàn)槌潆娬景?。關(guān)於他能在這個(gè)位子上坐多久，我沒去追問。不是因?yàn)槊孀?，而是因?yàn)榇鸢革@而易見——當(dāng)他不再滿足這家創(chuàng)業(yè)公司的發(fā)展需要，就是他離開的時(shí)刻。

　　(文/記者 吳毓)