熱島效應(yīng)通常造成城市中心溫度升高，影響空氣流通和天氣變化，由湖南大學(xué)黎燦兵教授、曹一家教授及其科研團(tuán)隊(duì)開展的一項(xiàng)研究表明，用電動汽車代替?zhèn)鹘y(tǒng)汽車，不僅具有降低城市中溫度的潛力，還能減少溫室氣體排放。這一成果今日發(fā)表在《科學(xué)報(bào)告》上。

　　黎燦兵及其研究團(tuán)隊(duì)選取北京作為實(shí)驗(yàn)城市，根據(jù)2012年的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。他們發(fā)現(xiàn)電動汽車每英里所釋放的熱量是傳統(tǒng)汽車的19.8%，如果全部更換為電動汽車，那麼北京市的城市熱島強(qiáng)度可以降低0.946攝氏度，這樣可以減少建築物裏空調(diào)的使用，至少可以節(jié)約14.44億千瓦時(shí)電量，同時(shí)還減少二氧化碳排放量10686噸。

　　與傳統(tǒng)車輛相比，電動汽車行駛每公里釋放的熱量要少很多，這有助於緩解夏天大都市的熱島效應(yīng)。熱島效應(yīng)多由人類活動造成，使城市比周圍鄉(xiāng)村溫度高。讓北京市民記憶猶新的“7·21”暴雨也受熱島效應(yīng)影響，城市地區(qū)氣溫比周圍郊區(qū)或農(nóng)村高出0.56℃至5.6℃。這些多餘的熱量會破壞城市空氣迴圈的穩(wěn)定，並有可能促進(jìn)降水雲(yún)層的形成，使降雨量增多。

　　目前，電動汽車是否可以幫助應(yīng)對全球和地區(qū)尺度的氣候變化是一個(gè)有爭議的話題。雖然電動汽車在行駛時(shí)其排放量遠(yuǎn)低於傳統(tǒng)汽車，但是一部分人認(rèn)為，製造電動汽車的過程比製造傳統(tǒng)汽車的過程會産生更多的污染。黎燦兵認(rèn)為，如果要真正解決氣候變化問題，需要多方面工作，電動汽車替代燃油汽車不能解決全部問題。用電動汽車替代燃油汽車，主要是為應(yīng)對化石燃料日益減少的危機(jī)，而這種替代還擁有“誘人的”附加值——降低城市溫度和降低溫室氣體排放。 （記者王怡）