北京相對缺少專業(yè)跑車賽道

　　4月11日，被京城飆車族稱為市內飆車勝地的朝陽區(qū)大屯路隧道內上演了現(xiàn)實版的“速度與激情”，一輛紅色法拉利和一輛綠色蘭博基尼發(fā)生嚴重交通事故。事故倒是讓本來就疲軟的超級豪車市場“躺著也中槍”。

　　超級豪車疲軟

　　儘管從現(xiàn)場視頻來看，綠色蘭博基尼和紅色法拉利都被撞得面目全非。但是行家一看就知道，綠色蘭博基尼是蓋拉多(Gallardo）特別版，已經停産的該車當時新車售價在490萬元；紅色法拉利是458 Spider，現(xiàn)在售價為443萬元左右。儘管有圈內人士爆料，被撞的綠色蘭博基尼蓋拉多如果是二手車，價格只是新車價格的一半左右。但是對於什麼樣的人會成為蘭博基尼、法拉利這樣的超級豪車車主的問題時，不願意透露姓名的超級豪車銷售顧問表示，“正如這兩位肇事者，非富即貴、喜歡車、年輕，更多是家長買給孩子開的?！贝舜畏ɡ囍?0歲、蘭博基尼車主21歲的年齡是為佐證。

　　現(xiàn)實版“速度與激情”的發(fā)生，讓原本就疲軟的超級豪華車市場可謂雪上加霜。2013年開始，超級豪車在中國市場的表現(xiàn)就出現(xiàn)了大幅下滑。為了挽救頹勢，蘭博基尼在今年初上任了新的中國區(qū)總經理。2013年蘭博基尼在華銷量為267輛，而2014年在華銷量則下滑到236輛，同比下滑11.6%，2014年蘭博基尼推出了新款Huracan超級跑車，以替代已經停産的蓋拉多(Gallardo)，但新車的推出並未助力蘭博基尼在華銷量的提升。法拉利在國內的名氣比蘭博基尼更響亮，同時，不可避免的從2013年開始也遭受了更大幅度的下滑，成為超豪華車企中降幅最大的。數據顯示，法拉利2013年在中國市場的銷量為554輛，同比下跌了近1/3，中國在其全球市場中的份額也由2012年的10.7%回落至8%；2014年法拉利在華銷量似乎略有好轉，但是截至目前法拉利一直沒有公佈2014年的銷量業(yè)績。

　　為啥不去專業(yè)賽道

　　在北京，飆車現(xiàn)象從來沒有停止過。一位喜歡玩車的朋友告訴北京晨報記者，東五環(huán)外的東壩有一個新修馬路是現(xiàn)在的京城飆車勝地，玩什麼車的都有。像高爾夫R、大眾尚酷等都是改裝車多，而法拉利、蘭博基尼這些豪車基本不用改裝，直接跑。

　　為什麼不去鄰近的金港汽車公園這樣的專業(yè)賽道跑呢？“太貴”和“不如跑馬路刺激”成為不少人接受北京晨報記者提問時的回答。另外，北京類似于金港這樣的專業(yè)賽車場少，可選擇不多，也是一個客觀因素。為此，北京晨報記者致電金港賽道辦公室諮詢賽道價格，對方表示包場平時賽道8萬、後場7萬，週末賽道再加價1萬?？傆嬕惶?5萬元左右的費用。不過，北京晨報記者注意到金港有賽道日的推薦，一天一輛車1200元，包計時、一頓午飯。只是賽道日要給商業(yè)活動讓步，具體哪天是賽道日只能靠微信朋友圈內部通知，並不固定?！耙硎芩俣扰c激情也必須遵紀守法，否則後患無窮?！币晃粚I(yè)賽車手如此忠告?！”本┏繄笥浾?和玲