“降”成為車市的一種主流。中國汽車流通協(xié)會最新發(fā)佈的3月份汽車經(jīng)銷商庫存調(diào)查結(jié)果：3月份汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為 1.77 ，環(huán)比下降 6% ，同比上升 28% ，經(jīng)銷商庫存水準處於警戒以上，庫存壓力依然較大。尤其是奇瑞、北京現(xiàn)代、沃爾沃、捷豹-路虎、進口大眾等品牌庫存系數(shù)超過前2個月，可謂是亞歷山大。業(yè)界分析認為，伴隨著庫存壓力的加大，降價潮將進一步擴大，五月車市或?qū)⑷€失守。

　　首先，此番降價的不是滯銷車型，而是暢銷車型顯得更為“可怕”。目前處於暢銷榜前十的乘用車，幾乎無一例外都在大幅促銷中。北京晨報記者了解到，位居暢銷榜的一汽-大眾旗下車型捷達、速騰、高爾夫、新寶來的降價幅度都在2萬元至4萬元之間，降幅多達30%以上；北京現(xiàn)代的瑞納、朗動的降幅也處於30%左右；一汽豐田卡羅拉的降幅也在30%左右徘徊。

　　不僅暢銷轎車降幅面廣，高速增長的SUV市場也是“降”聲一片。北京現(xiàn)代的途勝、ix35都優(yōu)惠5萬元以上，降幅超過30%；進口路虎全線少則有10萬元的優(yōu)惠；一路高歌的自主品牌SUV奇瑞瑞虎、哈弗H6、比亞迪S7等都出現(xiàn)了價格鬆動。

　　這一輪降價還有向上延伸之勢。除了寶馬1、3、5係和X1齣現(xiàn)大幅優(yōu)惠外，奧迪最暢銷的A4L和A6L也加大了優(yōu)惠幅度，降幅也超過30%；沃爾沃的S60L、XC60也在加大，少則都有8萬元以上優(yōu)惠。

　　為此，中國汽車流通協(xié)會建議，經(jīng)銷商仍要根據(jù)實際情況，理性預(yù)估實際市場需求，合理控制庫存水準，以防庫存壓力過大，導(dǎo)致經(jīng)營風(fēng)險。最新消息顯示，寶馬在第二季度主動調(diào)低了銷量目標，以應(yīng)對市場動蕩。日前，寶馬中國和華晨寶馬給經(jīng)銷商發(fā)函表示，宣佈調(diào)低2015第二季度銷量目標，稱經(jīng)銷商只需完成二季度85%的批售目標，即可獲得單車數(shù)量獎。言外之意，寶馬中國及華晨寶馬對內(nèi)已經(jīng)調(diào)低了15%的銷售目標。寶馬此舉肯定不缺後繼者。（記者 和玲）