2015年6月末的一天,中馳車福在南京舉辦業(yè)務交流會。會上,中馳車福董事長張后啟親自介紹了公司對於行業(yè)變革的見解以及自身的平臺模式。現(xiàn)場交流時,一位來賓的反饋觸動到了他。

　　這是一位來自江蘇某縣城的代理商,這位代理商在現(xiàn)場非常感慨,他告訴張后啟,“現(xiàn)在都説汽配維修行業(yè)狀況不好,實際上對於大的商家來説,不過是少點利潤,對於我們這些小商家,是根本性的生存問題。你們這些網(wǎng)際網(wǎng)路平臺,對於大商家是錦上添花,對小商家才是雪中送炭。國內(nèi)小商家是大多數(shù)群體,而且現(xiàn)在的經(jīng)營形勢對我們是真正的冬天,我們都想著應該抱團取暖,希望你們這樣的平臺能真正給我們提供爐火”。

　　什麼樣的平臺能解決行業(yè)命門?

　　汽配行業(yè)本就是個非常分散的領域,市場狀況混亂,在日趨激烈的經(jīng)營壓力下,行業(yè)惡性競爭加劇,以次充好、假冒偽劣産品充斥市場。與此同時,號稱“萬車國”的我國市場,車型日益多樣化,對汽配銷售企業(yè)的品類多樣性和從業(yè)人員的專業(yè)技能帶來嚴峻考驗。

　　由此而帶來的誠信問題更是制約汽車後市場發(fā)展的桎梏。車主的利益、4S店及維修店的優(yōu)質(zhì)服務、零部件生産廠商的品質(zhì)保障在市場的無序發(fā)展中成為犧牲品。

　　對於國內(nèi)四五線城市乃至縣鄉(xiāng)地區(qū)的中小汽配銷售商和汽修廠而言,這種狀況更是加劇的。流量少,沒有直接拿到正品的途徑,資金荒,壓款的負擔,少技術,這些問題交纏形成惡性迴圈,使得他們的從業(yè)越來越難。

　　一個真正好的開放平臺是能為這些中小商家解決這些問題的。就汽配領域來説,怎樣才能算是一個真正好的電商平臺?

　　首先,“萬車國”市場的汽配種類繁雜,能夠達到千萬級別。一個能夠儘量多地滿足廣大零散中小商家需求的平臺,自身就需要有盡可能豐富、準確、有效的配件匹配車型數(shù)據(jù)庫,有著盡可能多的正規(guī)汽配廠商將自己的産品直接放到該平臺上,讓中小商家們可以更容易、一站式地在平臺上選到自己需要的産品。這會讓以前那些渠道、關係屏障徹底消失,小商戶們同大代理商們一樣,可以直接拿到廠商正品,而且價格很透明。

　　其次,在目前的經(jīng)濟形勢下,眾多的中小商家比以前更需要得到資金上的幫助,如果有創(chuàng)新性的支付平臺和手段,能夠為中小商家提供更強有力的支援,能在很大程度上幫助他們盤活自己的經(jīng)營,而不至於因資金問題陷入惡性迴圈。

　　對於很多中小汽修廠而言,自身沒有能力去日常囤積太多配件産品,當車主來修車時,又不能因購買配件的問題而讓車主去花幾天時間等待,此時,及時的物流配送對他們來説就非常關鍵。

　　中馳車福:城市全開放,縣級深滲透

　　在這方面,中馳車福花了五年多的時間去努力為全行業(yè)打造一個公共供應鏈服務體系,包括有效配件種類已達數(shù)百萬的平臺,博世、飛利浦、蓋茨、TRW、電裝、輝門等數(shù)百家零部件廠商簽約供貨,可以讓小商家實現(xiàn)信用支付的金融創(chuàng)新手段,目前已覆蓋全國26個省區(qū)的各級市場的區(qū)域性配送和服務體系。包括近期,連至今尚無汽配電商能夠直接突破的車廠體系,也正與中馳車福頻頻接觸計劃合作。

　　可以説中馳車福的供應體系是一個實現(xiàn)行業(yè)平等的平臺,讓中小商家可以以前所未有的方式去經(jīng)營自己的業(yè)務。

　　也是受到這位江蘇代理商的觸動,張后啟進一步去考慮對於中小商家的幫助時,多了一些考量,網(wǎng)際網(wǎng)路環(huán)境、轉(zhuǎn)型環(huán)境對於中國的四五線乃至縣鄉(xiāng)區(qū)域而言,畢竟不可與一二線相提並論。本欲以網(wǎng)際網(wǎng)路為整個國內(nèi)汽配行業(yè)打破堅冰創(chuàng)造公平良性生態(tài)環(huán)境的動機,其作用因種種因素會被逐級削弱。要想真正為廣大的中小汽配維修商家起到“雪中送炭”的價值,必須還要有一些更有力的動作,打造一個更好的行業(yè)生態(tài)圈。張后啟打算要將中馳車福已覆蓋至全國26省區(qū)一二三線城市的業(yè)務廣泛放開,將供應鏈服務體系進一步延伸滲透到全國2000個縣城。

　　在張后啟的考慮中,新近的融資中,將有數(shù)億資金投入這一計劃,將為整個汽配行業(yè)帶來更大的盤活與撬動作用,推動行業(yè)上下的轉(zhuǎn)型升級發(fā)展路子。

　　這一計劃,可能在9月即將揭曉。