交通部關(guān)於專車管理暫行辦法徵求意見稿發(fā)佈已有22天,滴滴專車公司發(fā)佈的數(shù)據(jù)顯示,滴滴旗下司機75%為兼職,他們?nèi)战訂螖?shù)小于4單。優(yōu)步廣州也表示,專車平臺上90%的專車司機為兼職。但是廣州專車市場到底如何?廣州有多少專車,專車司機群體分佈如何,多少屬於兼職司機?廣州每天有多少市民依賴專車出行,用戶群體怎樣?廣州有多大的用車需求?這些對於政府部門和大部分市民來説缺乏直觀認識。

　　為此,南方日報近日獨家和廣東省某著名運營商合作,基於這家運營商的網(wǎng)路數(shù)據(jù)挖掘分析廣州專車市場。最終分析出的結(jié)果令人感嘆———廣州日均有46萬人次通過手機打車,專車數(shù)量超過11.5萬。其中,專職司機只有4%,體驗生活和兼職的私家車主佔96%,日均只接一單和一週只做一天的佔大多數(shù),分別佔比達66%和59%。這意味著,按照交通部的管理辦法,廣州96%以上的專車將很可能因為門檻提高被擋在市場之外。

　　外地車牌多數(shù)本地人開外地司機2.2萬人佔比19%

　　在工作日晚高峰,南方日報記者兵分兩路在黃埔大道中和廣州大道中展開調(diào)查。在暨南大學(xué)和外商大酒店門口,記者密切關(guān)注來往車輛懸掛的車牌,發(fā)現(xiàn)在10分鐘內(nèi),黃埔大道有超過80輛外地車經(jīng)過,廣州大道中則超過100輛。

　　記者又在越秀區(qū)、天河區(qū)、海珠區(qū)等多地,用不同的滴滴打車軟體叫車,發(fā)現(xiàn)前來的司機半數(shù)以上是外地車。10次的滴滴專車,有7輛車屬於外地車牌。懸掛的車牌五花八門,以深圳、東莞、佛山、清遠、珠海等為主。

　　根據(jù)交警方面發(fā)佈的數(shù)據(jù),目前在廣州中心城區(qū)每月行駛5天以上的外地牌照車輛有28萬輛,每月行駛8天以上的有17萬輛?！耙驗榇蜍囓涹w的廣泛推廣,在其使用過程中專車的參與會不斷增加。因此外地車增加必然影響廣州交通擁堵?！睆V州市交警相關(guān)負責(zé)人如是説。

　　廣州外地專車司機到底有多少?這家運營商的大數(shù)據(jù)顯示,廣州專車司機群體達到11.5萬人,其中外地司機2.2萬,佔比只有19%。在司機來源中,大部分來自廣州市區(qū),人數(shù)多達102733,佔81%。來自廣州郊區(qū)和廣州市以外的司機基本持平,分別是11469人和12206人,所佔比是9%和10%。

　　在外來司機組成中,廣州郊區(qū)的司機最多,佔了49%。廣東省內(nèi)其他地方的佔39%,外省的司機佔12%。在廣州郊區(qū)的司機群體中,來自花都的司機最多,有27%,其次分別是增城和從化,分別佔14%和8%。

　　在南方日報記者實地調(diào)查採訪中,也證實不少懸掛外地車牌的專車司機是廣州本地人。家住天河的李先生今年2月加入專車,他的親戚朋友也陸續(xù)帶車加入了滴滴優(yōu)步等多家專車平臺。“最近一兩年買的車,由於廣州限牌,我們都在佛山上牌。”陳先生介紹,這種情況在廣州專車司機中比較普遍。

　　市交委總工程師沈穎則對此解釋,自從廣州“限牌”後,對粵A牌車輛的增長起到明顯的調(diào)控作用,但現(xiàn)在面臨的問題是路面上大量的非粵A牌車,尤其最近很多非粵A牌車在中心城區(qū)出現(xiàn)。這些車不是真正的外地車,而是本地人將車輛上了外地牌進行專車經(jīng)營。