北京商報(bào)訊(記者 李鐸 陳克遠(yuǎn))去年9月匆忙在京上線又悄然下線的Uber拼車業(yè)務(wù)重新回到北京市場,新一輪燒錢大戰(zhàn)不可避免。北京商報(bào)記者了解到,Uber中國昨日在北京正式上線“人民優(yōu)步+”拼車服務(wù),並推出5折優(yōu)惠攬客。巧合的是,滴滴出行日前也在App上打出拼車6折優(yōu)惠。

　　Uber中國方面表示,系統(tǒng)將根據(jù)用戶乘車前輸入的目的地智慧規(guī)劃行車路線,在不耽誤行程的基礎(chǔ)上匹配拼友,降低用戶出行成本。

　　因?yàn)榉稀皩＼囆抡币?拼車業(yè)務(wù)成出行O2O的必爭之地。作為Uber中國最大的競爭對手,滴滴出行也在日前開啟了拼車優(yōu)惠活動(dòng)。

　　圍繞滴滴出行和Uber燒錢大戰(zhàn)近來風(fēng)波不斷。Uber創(chuàng)始人兼CEO特拉維斯·卡拉尼剋日前在出席與海航合作發(fā)佈會(huì)時(shí)表示,Uber中國每個(gè)行程上的補(bǔ)貼都低於滴滴,滴滴每週要花掉7000萬美元,一年就是40億美元。

　　對此,滴滴出行副總裁陶然回應(yīng)稱,上述數(shù)字不能令人信服。通過優(yōu)惠培養(yǎng)用戶使用習(xí)慣是出行O2O搶佔(zhàn)市場的不二法則,但卻不是企業(yè)發(fā)展的制勝法寶。

　　在行業(yè)競爭越發(fā)激烈的情況下,Uber中國通過新一輪融資為企業(yè)備戰(zhàn)添柴加火。據(jù)特拉維斯·卡拉尼克透露,Uber中國已經(jīng)完成B輪融資,其中來自中國的投資者包括中信證券、中國人壽、中國太平以及廣汽集團(tuán)等。

　　不過,在易觀國際分析師張旭看來,出行O2O市場目前仍是一個(gè)用戶忠誠度比較低的行業(yè),補(bǔ)貼能讓企業(yè)獲得一些用戶,但維持企業(yè)發(fā)展不能只依靠補(bǔ)貼,提昇平臺服務(wù)品質(zhì)更重要。