本報訊(記者王輝)我國進口車市場已從快速擴張期進入到銷量下滑的勢態(tài)。有數(shù)據(jù)顯示,2015年我國汽車進口量為106.73萬輛,同比下滑25%,這是汽車進口量10年來首次下降。

　　“我們判斷2016年整個進口車市場的表現(xiàn)將會延續(xù)當前情況。”談及2016年進口車市場,中國汽車流通協(xié)會秘書長肖政三有些悲觀。中國消費者日趨理性的消費觀念以及豪車熱銷車型“進口轉(zhuǎn)國産”的比例提升,是進口車市場份額不斷下滑的原因之一。

　　近幾年,尤其是2015年,我國進口車結(jié)構(gòu)開始出現(xiàn)調(diào)整,品牌結(jié)構(gòu)調(diào)整繼續(xù)深化,賓士和保時捷進口量實現(xiàn)正增長,寶馬和賓士穩(wěn)居上牌量前兩名,競爭格局變化較大。三大車型進口量全面下滑。轎車同比大幅下降25.06%,SUV下滑24.4%,MPV下滑10.6%。此外,排量下移是進口車發(fā)展的一大趨勢。3.0L以下排量的進口車型份額已佔據(jù)市場的93.3%,其中新增緊湊型SUV車型所拉動的1.5～2.0L排量區(qū)間成為主流,伴隨2015年1.6L小排量汽車的引入,該排量進口車份額也由2%上升至6.1%。

　　“2016年進口車市場將進入全新結(jié)構(gòu)調(diào)整期。”在近日召開的汽車流通行業(yè)形勢分析會上,中國汽車流通協(xié)會進口車專業(yè)委員會資訊部副主任王存説。

　　在進口車市場,高庫存的問題同樣困擾經(jīng)銷商?！?015年,經(jīng)銷‘去庫存’的拳頭似乎打在了棉花上,又被終端銷售價格打回來了。整個進口車市場需求出現(xiàn)下滑,所以在供需雙降的情況下,‘去庫存’是必然選擇。”王存介紹説。據(jù)了解,2015年經(jīng)銷商都處在“去庫存”狀態(tài),但因為終端需求的下降,庫存並沒有明顯減少,所以2016年進口車經(jīng)銷商“去庫存”依然是難題。

　　王存預(yù)計,根據(jù)目前的庫存狀況,2016年的上半年,進口車經(jīng)銷商還將經(jīng)歷一個比較痛苦的“去庫存”調(diào)整階段。肖政三則認為,造成進口車經(jīng)銷商高庫存的主要原因是廠商對市場判斷過於樂觀?！澳壳敖^大部分進口車採用廠商授權(quán)的銷售方式,廠商制定的進口車計劃往往以年為週期,缺乏靈活性。當判斷失準時,就會造成經(jīng)銷商高庫存的情況?！睋?jù)王存介紹,高庫存責任是在總經(jīng)銷商和廠家,不過這是個體系問題。從髮指令定2016年的目標,到目標定下來之後調(diào)配資源中間要經(jīng)歷多個環(huán)節(jié)。廠商採取行動,中國公司向總部彙報,總部做出生産調(diào)整,生産又是有節(jié)奏的,不能夠停下,一停下來工廠設(shè)備就需要重新調(diào)整,會花費更多時間。

　　在進口車出現(xiàn)25%的大幅下滑之際,平行進口的表現(xiàn)略好。有數(shù)據(jù)顯示,2015年前10個月,平行進口汽車銷售超過10萬輛,市場份額從7.7%增長到10.5%。有專家預(yù)言,隨著3C認證的推進,平行進口汽車將會出現(xiàn)利好情況。值得注意的是,“現(xiàn)有平行進口商,沒有龐大的經(jīng)銷商網(wǎng)路,更多是批發(fā)零售,市場敏感度很強,價格是一天一變,所以整個決策的流程或系統(tǒng)小了很多,所以時間、決策、調(diào)整的速度也會快很多。”王存稱,這使得平行進口少了最複雜的生産製造環(huán)節(jié),無需採購,直接從經(jīng)銷商提車,效率得到有效提升。

　　肖政三認為,平行進口確實具有靈活、市場敏感度高等特點,但是目前平行進口還無法成為主流,只有當個性化服務(wù)需求增加時平行進口才會有市場,因此目前經(jīng)銷商涉足平行進口仍需謹慎。