去年，被譽為京城汽配第一家、中國北方地區(qū)規(guī)模最大、品種最全的中國汽車後市場標誌性企業(yè)的西郊汽配城搬遷，原有的園區(qū)將轉(zhuǎn)型為資訊産業(yè)園。這不是北京第一座汽配城“被搬遷”，早在前年起，北京市內(nèi)大大小小的汽配城如四元橋汽配城、燕丹汽配城等陸續(xù)啟動搬遷。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，搬遷的重要原因是城市規(guī)劃升級，以及電商競爭激勵。也有業(yè)內(nèi)人士預(yù)言，未來“汽配城”這個詞語將會消失，更多的可能被汽車售後服務(wù)綜合産業(yè)園、汽車生活廣場、汽車文化園等此類的新詞所代替。傳統(tǒng)汽配城被推著走到了轉(zhuǎn)型的十字路口，並面臨著生存的挑戰(zhàn)。

　　電商的弊端或大於優(yōu)勢

　　雖然業(yè)內(nèi)對汽配城的未來發(fā)展“憂心忡忡”，可作為商家卻並不是那麼悲觀。北京朝陽區(qū)的吉業(yè)誠信汽車養(yǎng)護中心的張經(jīng)理在接受採訪時表示，對現(xiàn)今的汽配城市場前景持看好態(tài)度，並認為不像輿論所説的發(fā)展放緩，並且對客戶保持“實在”、“誠信”的經(jīng)營理念也是他認為的在汽配城市場上的立足之本。張經(jīng)理在被問到有沒有想過轉(zhuǎn)型時稱，“確實也在做電商的部分零配件出售，但微乎其微”。電商對於汽配城的衝擊優(yōu)勢在於資訊量大，並且能迅速解決問題，但同時存在的行業(yè)內(nèi)的噁心競爭，價格戰(zhàn)，品質(zhì)問題也無法被保證。所以汽配城方面認為電商的弊端或大於優(yōu)勢。

　　在對汽配城商戶進行採訪時，也有多位消費者表示，也有在網(wǎng)上諮詢、購買過汽車配件，但網(wǎng)店銷售人員的態(tài)度不溫不火，專業(yè)性較傳統(tǒng)商家相比相差甚遠，價格加上運費也沒有多少實惠，買過幾次就覺得還是汽配實體店更讓人放心。

　　憑“口碑”、“誠信”應(yīng)對挑戰(zhàn)

　　另一家經(jīng)營汽車維修店的負責(zé)人則表示，汽配城想要以另一種形式存在，首先品牌最重要的，誠信是基石，有了良好的口碑再去創(chuàng)新，未來的汽配城或可以以汽配超市的形式存在，旁邊設(shè)立加工廠，讓整條汽配行業(yè)透明化，從而增加客戶對汽配城的了解和信心。

　　在談到北京汽配城未來將逐漸搬出六環(huán)的話題時，上述負責(zé)人稱，此舉運作起來是困難較大的。首先運作成本並非小數(shù)目。其次，如果真有一天實現(xiàn)了所預(yù)期的搬出六環(huán)的目的，隨之帶來的也將是汽車配件的價格增高、品質(zhì)上以次充好和服務(wù)品質(zhì)的下降。對於整體汽配城行業(yè)及消費者來説，並非好事。

　　機遇與考驗並存

　　不過也有業(yè)內(nèi)人士表示，汽配城和小型修理廠都是小型商戶，缺乏風(fēng)險承擔(dān)能力，和供應(yīng)商也缺乏議價能力。所以會産生一種怪現(xiàn)象：“正廠件無質(zhì)保，副廠件有質(zhì)?！保驗檎龔S件的來源都是來自於異地的4S店或其他非正常渠道，交易違規(guī)，所以無人可以提供質(zhì)保，而副廠件都來源於正規(guī)的或非正規(guī)的配件工廠，反倒有質(zhì)保且利潤可觀。

　　對於汽配城未來的發(fā)展模式，業(yè)內(nèi)專家姚峻認為，銷售範圍面向全國的汽配城將不會再有了。一線城市的汽配城將逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)樘厣涑?，而三四線城市的汽配城則將逐漸向大賣場、汽車汽配用品大世界、汽車主題公園以及以汽車為主的商業(yè)綜合體等形式轉(zhuǎn)變。

　　雖然汽配城面臨著嚴峻的考驗，但是就中國汽車保有量的增長速度來看，汽配城的發(fā)展前景依然不容小視。各地汽配商會的成立、汽配城的逐漸轉(zhuǎn)型升級、政府在市場方面做出規(guī)範標準、經(jīng)銷商創(chuàng)新行銷模式，都對汽配城的發(fā)展有一定的促進作用。隨著市場的規(guī)範和發(fā)展必將淘汰一批落後的汽配城，到底誰能在這次更新中脫穎而出還是要看企業(yè)有沒有遠見。 文/張雪晨