我國加強對汽車有害物質(zhì)及其回收利用的管理——

　　“綠名單”促汽車業(yè)綠色發(fā)展

　　工信部日前發(fā)佈首批符合國家標準《汽車禁用物質(zhì)要求》的汽車車型名單，北汽福田、東風柳汽等19家企業(yè)的59款車型榜上有名。這對於引導我國汽車産業(yè)綠色生産，促進汽車産品綠色消費，提升我國汽車産品的國際競爭力有著積極意義。

　　隨著我國經(jīng)濟社會持續(xù)快速發(fā)展，群眾購車剛性需求旺盛，我國汽車保有量繼續(xù)呈快速增長趨勢。截至2015年底，我國汽車保有量已達1.72億輛，位居全球第二。然而，由於發(fā)展階段不同，長期以來我國對汽車有害物質(zhì)的豁免標準整體較低，一些有害物質(zhì)廣泛應用於汽車鋼材、玻璃、剎車片、電子器件、皮革、鍍層等部件或材料中。這些有害物質(zhì)在汽車生産、回收拆解、材料分離和再利用環(huán)節(jié)，不僅對環(huán)境和人體健康産生危害，而且也成為制約我國汽車産品走出去的“綠色壁壘”。

　　提升汽車産業(yè)綠色製造水準，是適應當前綠色消費需求、推動産業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要保障。事實上，早在十幾年前，汽車發(fā)達國家和地區(qū)就已開始加強對汽車有害物質(zhì)及其回收利用的管理。如歐盟實施強制準入性管理，要求汽車産品必須符合有害物質(zhì)回收利用指令要求，方可進入市場，並實施嚴格的抽查評估措施加強監(jiān)管。目前，歐盟汽車産品中鉛的平均使用量減少90%以上，鎘、六價鉻、汞的含量基本趨於零，報廢汽車可回收利用率在95%以上。美國基於《産品責任法》等環(huán)保類法律法規(guī)，形成事前自我認證與事後政府監(jiān)督的管理模式，使汽車有害物質(zhì)的回收再利用達到較高水準。日本則通過稅收優(yōu)惠等手段，促進汽車企業(yè)加強對有害物質(zhì)的回收利用，5年前日本單車平均含鉛量就已降至96克，粉碎殘余物的迴圈利用率高達93.3%，相當於車輛回收利用率達99%。

　　“我國在汽車有害物質(zhì)及其回收利用管理上，落後汽車發(fā)達國家和地區(qū)8至10年?！敝袊嚵魍▍f(xié)會常務理事賈新光表示，為加強汽車有害物質(zhì)管理，提高報廢汽車的回收利用率，降低對環(huán)境和人體健康的危害，提升我國汽車産品國際競爭力，今年起我國開始對總座位數(shù)不超過9座的載客車輛(M1類)有害物質(zhì)使用和可回收利用率實施管理，“此次名單的發(fā)佈，可以説是《汽車有害物質(zhì)和可回收利用率管理要求》的具體落實，有利於引導企業(yè)樹立綠色設計理念，開發(fā)綠色産品，建設綠色工廠，打造綠色供應鏈，促進綠色生産和綠色消費”。

　　廣汽集團執(zhí)行董事、廣汽乘用車公司總經(jīng)理吳松表示，定期向社會發(fā)佈符合國家標準《汽車禁用物質(zhì)要求》的汽車車型名單，不僅體現(xiàn)了綠色發(fā)展理念，而且能夠更好地引導當前汽車産業(yè)全綠色生態(tài)鏈的構(gòu)建，推動我國汽車産業(yè)競爭力提升。(經(jīng)濟日報記者 楊忠陽)