在東風(fēng)日産去年銷(xiāo)量躍過(guò)百萬(wàn)輛大關(guān)，今年上半年取得50.7萬(wàn)輛同期最好成績(jī)的情況下，很多經(jīng)銷(xiāo)商卻並沒(méi)有分享到這一業(yè)績(jī)帶來(lái)的喜悅。

　　每經(jīng)記者 冒詩(shī)陽(yáng)

　　在東風(fēng)日産去年銷(xiāo)量躍過(guò)百萬(wàn)輛大關(guān)，今年上半年取得50.7萬(wàn)輛同期最好成績(jī)的情況下，很多經(jīng)銷(xiāo)商卻並沒(méi)有分享到這一業(yè)績(jī)帶來(lái)的喜悅。

　　日前，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從山西汽車(chē)流通商會(huì)了解到，山西多家東風(fēng)日産4S店因惡性競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致連年虧損，不得不選擇退網(wǎng)。與此同時(shí)，相關(guān)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)與主機(jī)廠間的糾紛仍在繼續(xù)。

　　不只是山西，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，包括北京等地經(jīng)銷(xiāo)商，則都出現(xiàn)了“銷(xiāo)量非常好，但盈利非常差”的現(xiàn)象。由於過(guò)分對(duì)於銷(xiāo)量目標(biāo)的追求，以及新産品銷(xiāo)量不達(dá)預(yù)期，使經(jīng)銷(xiāo)商陷入經(jīng)營(yíng)困局，也是導(dǎo)致目前雙方“攤牌”的主要原因。

　　東風(fēng)日産經(jīng)銷(xiāo)店消息人士對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，東風(fēng)日産北京地區(qū)經(jīng)銷(xiāo)商代表，近日將與新上任的東風(fēng)日産總經(jīng)理埃爾頓·顧索會(huì)談，尋求部分4S店“盈利危機(jī)”的解決辦法。

　　在東風(fēng)日産銷(xiāo)量艱難跨越百萬(wàn)輛後，其産品轉(zhuǎn)型帶來(lái)的陣痛正在發(fā)酵，與豐田、本田等競(jìng)品相比，東風(fēng)日産旗下沒(méi)有一款“拳頭”産品能夠?yàn)榻?jīng)銷(xiāo)商帶來(lái)良好的經(jīng)營(yíng)收益，“賣(mài)的越多虧得越多”，已經(jīng)成為東風(fēng)日産部分區(qū)域經(jīng)銷(xiāo)商的現(xiàn)實(shí)寫(xiě)照。

　　“東風(fēng)日産有承諾，沒(méi)兌現(xiàn)”

　　7月19日，記者撥通山西大昌在呂梁的東風(fēng)日産專(zhuān)營(yíng)店、東風(fēng)日産忻州晉昌專(zhuān)營(yíng)店兩家4S店的電話(huà)，得知兩家店目前均已經(jīng)完成退網(wǎng)工作?！拔覀兪Ｏ碌臉I(yè)務(wù)都合併在了大昌的豐田4S店內(nèi)?！睎|風(fēng)日産忻州晉昌專(zhuān)營(yíng)店的一位負(fù)責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

　　“我們沂州、呂梁的兩家4S店2015年一年虧損超過(guò)500萬(wàn)元，開(kāi)業(yè)至今虧損超過(guò)2000萬(wàn)元?！?月20日，山西大昌汽車(chē)集團(tuán)的一位負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“我們幾年前就開(kāi)始與東風(fēng)日産溝通，得到了很多承諾，但都沒(méi)有兌現(xiàn)。”

　　上述負(fù)責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，山西大昌集團(tuán)高層曾在去年年中與東風(fēng)日産高層進(jìn)行過(guò)商談，並得到降低提車(chē)量、給予扶持政策的口頭承諾。然而，下半年提車(chē)任務(wù)不降反增。在此情況下，未能完成任務(wù)的兩家店，2015年錯(cuò)失返利，成為名副其實(shí)的“凈身出戶(hù)”，這是今年兩家店退網(wǎng)的導(dǎo)火索。

　　針對(duì)上述問(wèn)題，截至記者發(fā)稿時(shí)，東風(fēng)日産官方暫未給予回復(fù)。

　　“山西銷(xiāo)售這些年都不太好?！币晃粬|風(fēng)日産其他區(qū)域的經(jīng)銷(xiāo)商負(fù)責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“這裡面當(dāng)然有廠家的原因?！?/p>

　　據(jù)上述負(fù)責(zé)人介紹，在東風(fēng)日産2014年下半年到2015年上半年去經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存的調(diào)整中，山西的銷(xiāo)量並不理想，庫(kù)存也沒(méi)有完全好轉(zhuǎn)。據(jù)山西大昌汽車(chē)集團(tuán)統(tǒng)計(jì)，2014年末，大昌忻州東風(fēng)日産店單店的年末庫(kù)存高達(dá)331輛。

　　然而，從2015年下半年開(kāi)始，東風(fēng)日産逐漸進(jìn)入新産品推出的高潮，新樓蘭、新逍客、新藍(lán)鳥(niǎo)等産品在下半年相繼上市。

　　沒(méi)有做好準(zhǔn)備的山西經(jīng)銷(xiāo)商，在新産品的壓力下，從2015年7、8月份開(kāi)始，大昌沂州、呂梁兩家東風(fēng)日産4S店的提車(chē)目標(biāo)卻仍然上漲超過(guò)50%。不僅如此，在去年底東風(fēng)日産衝擊“百萬(wàn)輛”銷(xiāo)量目標(biāo)的最後兩個(gè)月，兩家店得到的提車(chē)任務(wù)同比翻番。

　　據(jù)山西汽車(chē)流通商會(huì)的一位負(fù)責(zé)人介紹，目前大昌兩家東風(fēng)日産4S店的退網(wǎng)工作已經(jīng)基本完成，但經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)與廠家間的摩擦仍在繼續(xù)。

　　暢銷(xiāo)不賺錢(qián)，因補(bǔ)貼低於往年

　　不只是山西，由於對(duì)新車(chē)銷(xiāo)量的錯(cuò)誤預(yù)期，以及對(duì)銷(xiāo)售利潤(rùn)的“捆綁”，東風(fēng)日産在全國(guó)的很多經(jīng)銷(xiāo)商都沒(méi)能分享到半年銷(xiāo)量成績(jī)的喜悅。

　　“今年上半年北京地區(qū)東風(fēng)日産經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)量都非常好?！睎|風(fēng)日産北京地區(qū)一家4S店的總經(jīng)理張偉（化名）告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“但我們的收益並不好，主要原因在於今年廠家的補(bǔ)貼低於往年。”

　　據(jù)東風(fēng)日産官方統(tǒng)計(jì)，今年上半年?yáng)|風(fēng)日産累計(jì)銷(xiāo)量50.7萬(wàn)輛，同比增幅11.5%。其中，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，去年上市的A級(jí)轎車(chē)新藍(lán)鳥(niǎo)半年銷(xiāo)量4.2萬(wàn)輛，緊湊級(jí)SUV新逍客半年銷(xiāo)量6萬(wàn)輛，新産品成為東風(fēng)日産整體銷(xiāo)量的重要帶動(dòng)力量。

　　即便如此，新産品的這一銷(xiāo)量卻仍沒(méi)有達(dá)到廠家預(yù)期。

　　在逍客面對(duì)的A-級(jí)SUV市場(chǎng)，以及藍(lán)鳥(niǎo)面向的A級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)，兩款車(chē)型所取得的銷(xiāo)量也並不領(lǐng)先。不僅如此，在東風(fēng)日産自身産品陣營(yíng)中，同級(jí)車(chē)軒逸同期銷(xiāo)售14.7萬(wàn)輛，藍(lán)鳥(niǎo)的業(yè)績(jī)不及軒逸三分之一，此外，定位A+級(jí)的奇駿前6月售出8萬(wàn)輛，高於逍客，東風(fēng)日産新的走量車(chē)型並未完成“走量”預(yù)期。

　　與此同時(shí)，東風(fēng)日産今年4月上市的新車(chē)西瑪截至6月底僅售出1679輛，此外，新騏達(dá)5月底換代後，6月單月銷(xiāo)量為4250輛，即便與換代前去年同期在售的老款車(chē)型相比，仍出現(xiàn)15.4%的下滑。

　　“幾款新車(chē)的銷(xiāo)量都不達(dá)預(yù)期?！睆垈ジ嬖V《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“但東風(fēng)日産為了鼓勵(lì)銷(xiāo)售新産品，很多返利和補(bǔ)貼的演算法，都偏向於新産品，其他車(chē)型的補(bǔ)貼是降低的?！?/p>

　　這直接影響了經(jīng)銷(xiāo)商的利潤(rùn)，張偉告訴記者，東風(fēng)日産北京地區(qū)的經(jīng)銷(xiāo)商雖沒(méi)有虧損，但利潤(rùn)微薄，盈利狀況同比去年還出現(xiàn)了下降。

　　“西瑪、新騏達(dá)、藍(lán)鳥(niǎo)這幾款車(chē)型都是東風(fēng)日産年輕化戰(zhàn)略下的産品，定位85到90後?！睎|風(fēng)日産的一位負(fù)責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“市場(chǎng)接受東風(fēng)日産品牌的新産品還需要時(shí)間。”

　　但在經(jīng)銷(xiāo)商看來(lái)，推廣品牌和産品年輕化戰(zhàn)略的成本不應(yīng)轉(zhuǎn)嫁給經(jīng)銷(xiāo)商。尤其是與廣汽豐田的漢蘭達(dá)、東風(fēng)本田的XR-V、新思域等盈利能力較強(qiáng)的車(chē)型相比，東風(fēng)日産旗下的暢銷(xiāo)車(chē)型利潤(rùn)微薄，現(xiàn)在其全係車(chē)型的折扣率在7~9折之間，銷(xiāo)量的提升更多是靠打“價(jià)格戰(zhàn)”換來(lái)的，經(jīng)銷(xiāo)商賣(mài)車(chē)基本處?kù)丁盁o(wú)利可圖”的狀態(tài)。

　　為此，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獲悉，在北京地區(qū)經(jīng)銷(xiāo)商的聯(lián)合反應(yīng)下，東風(fēng)日産7月1日剛剛上任的首位“非日籍”總經(jīng)理埃爾頓·顧索，將在近日與北京地區(qū)經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)補(bǔ)貼問(wèn)題進(jìn)行商討。

　　東風(fēng)日産會(huì)用什麼方式解決目前遇到的“渠道危機(jī)”？上述東風(fēng)日産經(jīng)銷(xiāo)商告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：“我們的訴求是提高單車(chē)補(bǔ)貼，希望與主機(jī)廠的商討能得到正面的結(jié)果?！?/p>