在工作日早高峰時(shí)間段，來(lái)自部分國(guó)家部委大門進(jìn)出車輛的調(diào)查，或許在一定程度上反映現(xiàn)階段“紅旗”在高端公務(wù)用車層面的真實(shí)情況。

　　日前，中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道發(fā)表了《“直營(yíng)”收縮，銷量“無(wú)據(jù)” 紅旗怎讓理想飛揚(yáng)》，引發(fā)較大反響。紅旗——這個(gè)一直讓國(guó)人引以為傲的自主汽車領(lǐng)軍品牌，其發(fā)展現(xiàn)狀令人堪憂。

　　那麼，在我們年銷售2500萬(wàn)輛以上國(guó)産車的全球第一大市場(chǎng)，怎麼就沒(méi)有“一面紅旗”的立錐之地？“紅旗”這個(gè)誕生近60年的自主汽車品牌，究竟應(yīng)當(dāng)何去何從？

　　在做過(guò)了北京汽車市場(chǎng)紅旗轎車的調(diào)研之後，中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者又從幾個(gè)國(guó)家部委在某一時(shí)間段的公務(wù)車使用情況做了一個(gè)小小調(diào)查，讓我們看一看紅旗轎車在公務(wù)用車層面的現(xiàn)狀。

　　中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車記者在部委調(diào)查公務(wù)用車情況

　　來(lái)自幾家部委的調(diào)查 “紅旗”佔(zhàn)比微乎其微

　　2014年，一場(chǎng)被稱為“史上最嚴(yán)公車改革”正式啟動(dòng)。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，副部級(jí)以下領(lǐng)導(dǎo)幹部用車以及一般公務(wù)用車被取消，普通公務(wù)出行社會(huì)化，適度發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼。未來(lái)，將僅有部級(jí)官員能夠配備車輛。而按照2015年4月17日，中央首次公佈的公車數(shù)據(jù)來(lái)看，85個(gè)部門共計(jì)擁有1320輛部級(jí)官員用車。

　　為了了解實(shí)際情況，中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者分別對(duì)幾個(gè)部委的公務(wù)用車情況做了觀察和統(tǒng)計(jì)。以便了解在公務(wù)車改革進(jìn)程中，部分國(guó)家機(jī)關(guān)的自主品牌汽車，尤其是紅旗轎車的使用情況。

　　7月22日，星期五，位於北京長(zhǎng)安街東段路南某部。在早上7:30-8:45時(shí)間段內(nèi)，進(jìn)出車輛94輛，涉及品牌22個(gè)。其中，自主品牌汽車3輛，包括1輛紅旗轎車，“紅旗”佔(zhàn)比為1.06%。

　　7月21日，星期四，位於北京西城區(qū)三里河某委。同一時(shí)間段進(jìn)出車輛58輛，涉及品牌17個(gè)。其中，自主品牌3輛，包括2輛紅旗轎車，“紅旗”佔(zhàn)比為3.45%。

　　7月19日，星期二，位於北京朝陽(yáng)區(qū)朝陽(yáng)門某部，同一時(shí)間段進(jìn)出車輛12輛（當(dāng)日北京大雨，或?qū)囕v進(jìn)出總數(shù)有所影響），涉及6個(gè)品牌；其中，自主品牌2輛，包括1輛紅旗轎車，“紅旗”佔(zhàn)比為8.33%。

　　以上，在工作日早高峰時(shí)間段，來(lái)自部分國(guó)家部委大門進(jìn)出車輛的調(diào)查，或許在一定程度上反映現(xiàn)階段“紅旗”在高端公務(wù)用車層面的真實(shí)情況。

　　此外，據(jù)中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者觀察，在北京的某中央新聞單位院內(nèi)，100多輛車中也僅有一兩輛紅旗轎車……

　　通過(guò)以上並不完整的小小調(diào)查不難看出，在國(guó)家大力推動(dòng)自主品牌汽車發(fā)展，外資品牌汽車逐漸難以入圍“政採(cǎi)”的背景下，自主品牌汽車尤其是紅旗轎車在國(guó)家部委等主要公務(wù)用車市場(chǎng)，仍然只佔(zhàn)到極小份額。

　　解放軍報(bào)2014年報(bào)道，千余輛紅旗H7交付部隊(duì)

　　“車改”利好不斷 “紅旗”是否把握了機(jī)遇？

　　為完善、規(guī)範(fàn)公務(wù)用車相關(guān)制度，厲行節(jié)約、反對(duì)浪費(fèi)，國(guó)家從1994年開(kāi)始對(duì)公務(wù)用車實(shí)施改革。在歷經(jīng)20餘年的過(guò)程中，公務(wù)用車在排量、價(jià)格上的標(biāo)準(zhǔn)一再下調(diào)，且逐步向自主品牌傾斜，這無(wú)疑成為紅旗等自主品牌進(jìn)軍公務(wù)車市場(chǎng)的有利契機(jī)。

　　2012年初，工信部發(fā)佈《2012年度黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄（徵求意見(jiàn)稿）》，所列車型除極個(gè)別合資企業(yè)産品外，幾乎均為自主品牌車型。2013年印發(fā)的《黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對(duì)浪費(fèi)條例》中第二十七條規(guī)定，公務(wù)用車實(shí)行政府集中採(cǎi)購(gòu)，應(yīng)當(dāng)選用國(guó)産汽車，優(yōu)先選用新能源汽車。

　　2013年“兩會(huì)”期間，國(guó)家對(duì)公務(wù)車採(cǎi)購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修改。修改後標(biāo)準(zhǔn)包括：自主品牌採(cǎi)購(gòu)比例不低於50%；正部級(jí)官員用車標(biāo)準(zhǔn)由此前的不高於3.0升排量、人民幣45萬(wàn)元降至2.5升、35萬(wàn)元；副部級(jí)官員由不高於3.0升、35萬(wàn)元縮減至2.5升、30萬(wàn)元；普通公務(wù)用車則由最高2.0升、25萬(wàn)元被重新限定在1.8升排量及16萬(wàn)元以內(nèi)。

　　當(dāng)時(shí)，曾有媒體報(bào)道，紅旗H7通過(guò)直銷方式，“率先進(jìn)軍”政府採(cǎi)購(gòu)。全國(guó)十余個(gè)省市自治區(qū)及直轄市，以及中央眾多部委已大批量採(cǎi)購(gòu)紅旗H7轎車。

　　另?yè)?jù)解放軍報(bào)2014年報(bào)道，“5月中旬，由總裝車船軍代局某軍代室驗(yàn)收發(fā)運(yùn)的首批千余臺(tái)軍用紅旗H7轎車，順利交付部隊(duì)。這是繼廣汽傳祺和一汽奔騰轎車之後，又一列入軍隊(duì)公務(wù)用車的國(guó)産自主品牌轎車，標(biāo)誌著我軍用公務(wù)用車訂購(gòu)全面實(shí)現(xiàn)國(guó)産化”。

　　據(jù)一汽官網(wǎng)消息，紅旗H7上市前，一汽便與吉林省人民機(jī)關(guān)事務(wù)管理局舉行了"首次政府採(cǎi)購(gòu)大單"交車儀式。H7上市後不到半月，一汽集團(tuán)曾發(fā)佈官方消息，“在不足半年時(shí)間裏，紅旗H7的公務(wù)車採(cǎi)購(gòu)訂單已達(dá)1000余輛”。

　　而外交部部長(zhǎng)王毅的配車更換為紅旗H7一事，更是成為社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)……

　　那麼，一陣“熱潮”過(guò)去，“紅旗”在公務(wù)車市場(chǎng)是否把握住了難得的歷史機(jī)遇，還是另有苦衷或者為外界所不知道的“隱情”？（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭濤）