2016-09-23 08:09:00 來(lái)源：人民網(wǎng)

　　據(jù)美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》9月19日?qǐng)?bào)道，繼今年4月承認(rèn)車輛油耗數(shù)據(jù)造假後，三菱再度操縱燃效測(cè)試結(jié)果。該指控來(lái)自於日本國(guó)土交通省，三菱的聲譽(yù)或再度面臨危機(jī)。

　　今年4月，三菱在日本銷售的4款微型車被發(fā)現(xiàn)油耗測(cè)試數(shù)據(jù)存在造假。就在該醜聞曝出後不久，日本交通部門責(zé)令三菱按規(guī)定進(jìn)行車輛測(cè)試。但在一個(gè)月後的測(cè)試中，三菱的作弊行為依舊不改。

　　按照日本規(guī)定，汽車製造商應(yīng)當(dāng)對(duì)車輛進(jìn)行5次道路試驗(yàn)，經(jīng)計(jì)算後取平均值。然而，在一次道路試驗(yàn)中，三菱的測(cè)試人員選取的平均值卻是根據(jù)最佳燃效結(jié)果計(jì)算得來(lái)。而在另一次試驗(yàn)中，測(cè)試人員則稱他們並未被告知只能進(jìn)行五次測(cè)試?？梢源_定的是，在剛剛過(guò)去的8月份，三菱又有8款車被查出油耗數(shù)據(jù)不實(shí)。

　　日本國(guó)土交通省道路交通部負(fù)責(zé)人Naoki Fujii稱，“三菱不思悔改的行為令我們深感焦慮”。

　　三菱此前的內(nèi)部調(diào)查發(fā)現(xiàn)，從1991年起就存在操縱數(shù)據(jù)的行為了。據(jù)稱，2005年時(shí)曾有三菱員工提出應(yīng)該停止燃效測(cè)試作弊，但三菱對(duì)此不予理睬。三菱汽車總裁兼CEO益子修後來(lái)將其歸罪于一家子公司，稱其“不夠團(tuán)結(jié)，無(wú)法發(fā)現(xiàn)問(wèn)題”。今年6月，三菱試圖尋找一家第三方審核公司證實(shí)其燃效測(cè)試沒(méi)有問(wèn)題。

　　三菱預(yù)計(jì)本財(cái)年其在日本的汽車銷量將下降40%。此前該公司公佈其第二季度損失高達(dá)1297億日元。(彭靜)