據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報道，從10月1號起，《機動車駕駛培訓(xùn)先學(xué)後付、計時收費模式服務(wù)合同》正式實施。記者走訪發(fā)現(xiàn)，江蘇省內(nèi)不少駕校早已開始探索“先學(xué)後付、計時收費”的新型培訓(xùn)方式，但“嘗鮮”人數(shù)屈指可數(shù)，新模式的推行正遭遇尷尬。

　　記者從南京駕培行業(yè)了解到，從試點至今半年時間內(nèi)，嘗試“先培後付”的學(xué)員僅數(shù)十人，對比傳統(tǒng)學(xué)車模式的人數(shù)卻是十萬左右。南京金門駕校校長廖化兵透露，平均下來，每月嘗鮮新模式的學(xué)員也就那麼一兩個。他認(rèn)為，“先培後付”遇冷的原因在於，分段計費、評價模式過於繁瑣，學(xué)員嫌麻煩。

　　廖化兵表示，學(xué)員從剛開始學(xué)習(xí)駕駛到結(jié)束有34個學(xué)時，如果每次有一個學(xué)時或者兩個學(xué)時，整個學(xué)完以後，支付的次數(shù)相對要達(dá)到20次。在每次學(xué)完以後，給這堂課的評價並且支付這堂課的培訓(xùn)費用，才可以進(jìn)行下一次的預(yù)約，所以這樣學(xué)員學(xué)習(xí)過程中就比較麻煩一點，不如一次性把錢交完了。

　　而南京獅麟駕校校長任家螺分析，資訊不對稱、對規(guī)定的模糊，都會讓學(xué)員對“先培後付”産生誤解和擔(dān)憂。

　　任家螺表示，還有學(xué)員有點擔(dān)心不滿意可以拒付，不滿意沒有明確的標(biāo)準(zhǔn)，錢都交了，後面一個不滿意，不付費，駕校、駕駛員會不會為難我，可能會有這些顧慮。實際上只要是不滿意，教練罵你了等，只要證據(jù)一拿出，這堂課是免單的。

　　另一方面，駕校配合新模式上線拿出的是何種態(tài)度呢？記者隨機撥打幾家駕校的報名電話，多數(shù)工作人員極力推薦選老傳統(tǒng)學(xué)車，“先學(xué)後付”模式的推行“名存實亡”：“先培後付，按學(xué)時，一個學(xué)時交多少錢，這樣子可能意義不大，只是一種推廣?；旧?5%左右交多少錢來學(xué)車子。我勸你還是報多少錢，交多少錢，又不重復(fù)收費，負(fù)責(zé)你拿到駕照，根據(jù)你自己的時間你來考試就行了?！?/p>

　　學(xué)車為何要推行“先培後付”？業(yè)內(nèi)人士指出，新規(guī)既是對駕校與學(xué)員權(quán)利不平等的糾正，也是對駕校、教練員服務(wù)角色的明確歸位。比如説，在培訓(xùn)過程中，如果存在教練員和管理人員向?qū)W駕人索取、收受財物或牟取其他利益等問題的，依據(jù)新規(guī)，學(xué)員有權(quán)拒付相應(yīng)時段的培訓(xùn)費用。新模式帶來的改變在於，學(xué)駕人員在遇到不公平現(xiàn)象時，不再無法可依，另一方面也倒逼著行業(yè)風(fēng)氣凈化。