據(jù)媒體報(bào)道，備受關(guān)注的《網(wǎng)路預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》今日起實(shí)施，《辦法》對(duì)網(wǎng)約車司機(jī)、車輛和網(wǎng)約車平臺(tái)等多方面做了規(guī)定，未來(lái)乘客乘坐網(wǎng)約車或會(huì)更安全?！掇k法》明確，各地可根據(jù)《辦法》結(jié)合本地實(shí)際制定具體實(shí)施細(xì)則。目前，仍有不少省會(huì)城市網(wǎng)約車管理細(xì)則還在“醞釀”中。

　　各地網(wǎng)約車管理細(xì)則差異較大，部分城市對(duì)網(wǎng)約車車輛軸距、排量等方面做了要求；有的城市對(duì)非本地戶籍司機(jī)、非本地牌照車輛也做了限制。比如北京要求“京人京牌”，上海要求“滬籍滬牌”。多地省會(huì)城市管理細(xì)則中都要求網(wǎng)約車需掛本地牌照。

　　在滴滴出行總裁柳青眼中，中國(guó)出行市場(chǎng)是世界上最富挑戰(zhàn)性、最複雜，卻也是最有潛力的市場(chǎng)。而現(xiàn)在，除了需要面對(duì)本土和來(lái)自國(guó)外的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之外，滴滴還需要面對(duì)不斷更疊的政策變化。顯然，這才是滴滴在出行下半場(chǎng)遇到的最大挑戰(zhàn)。

　　中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)評(píng)論員胡乃軍在《我財(cái)經(jīng)》節(jié)目中表示，我們講宏觀的大政策，比如國(guó)家的産業(yè)結(jié)構(gòu)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面的政策，問(wèn)題不大，因?yàn)樵酱笤胶脹Q策。但是越小越細(xì)緻越微觀，越需要在實(shí)踐當(dāng)中不斷的探索。新政出臺(tái)以後，網(wǎng)路約車會(huì)更加安全，這是肯定的，因?yàn)閲?yán)格限制，如要求京人京籍、網(wǎng)約車加標(biāo)識(shí)等等，最後網(wǎng)約車跟計(jì)程車也沒(méi)有什麼差別了，肯定會(huì)更加安全。

　　胡乃軍指出，網(wǎng)約車出現(xiàn)的原因在於人們需要高效快速的出行，所以安全快速高效是矛盾體，怎樣在安全快速高效當(dāng)中尋求平衡？如果我們的新規(guī)是從安全形度出發(fā)，那很簡(jiǎn)單，把它取締就很安全了，但不能，既要滿足安全的要求，又要滿足高效快捷，但我們的新規(guī)是比較嚴(yán)的，它更傾向於安全，對(duì)高效便捷可能會(huì)有一些打擊。據(jù)説上海90%的網(wǎng)約車司機(jī)不是上海戶籍，估計(jì)北京這個(gè)比例也不會(huì)太低，所以這樣嚴(yán)格限制京人京籍，基本網(wǎng)約車市場(chǎng)就會(huì)很冷淡了，如果冷淡下來(lái)，人們出行的高效和快捷就會(huì)受到影響，出去約不到車了，又回到幾年前，高峰約不到車，下雨約不到車，下雪約不到車。這樣的反映再到政府那裏，政府就得回饋，很有可能得向這一端再放鬆一點(diǎn)。所以可能在實(shí)踐當(dāng)中不斷的調(diào)整、緊縮、放寬，慢慢的磨合，最終會(huì)磨合出比較好的政策，這裡人們不要著急，政府也是參與的一方，它也在跟社會(huì)，跟計(jì)程車公司，各個(gè)方面大家一起磨，最終相信可以磨合出一個(gè)比較好的結(jié)果。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 袁曉芳）