比亞迪的公告提及，王傳方及任林在履新前皆有比亞迪軌交項(xiàng)目——“雲(yún)軌”的管理背景：王傳方現(xiàn)任軌道工程事業(yè)部總經(jīng)理，而任林現(xiàn)任比亞迪輕軌研究院院長(zhǎng)。

　　值得一提的是，王傳方為比亞迪實(shí)際控制人、董事長(zhǎng)王傳福 的兄長(zhǎng)。

　　現(xiàn)年56歲的王傳方，于1996年8月加入比亞迪，歷任人事部經(jīng)理、後勤部經(jīng)理；現(xiàn)任比亞迪後勤處總經(jīng)理、軌道工程事業(yè)部總經(jīng)理。王傳方持有8824680股比亞迪A股股份。

　　現(xiàn)年50歲的任林，曾在陜西秦川汽車有限責(zé)任公司任職。任林于2003年1月加入比亞迪，歷任汽車工程院總體部經(jīng)理、車型項(xiàng)目經(jīng)理、常務(wù)副院長(zhǎng)等職，並擔(dān)任廣東省專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)委員，現(xiàn)任比亞迪輕軌研究院院長(zhǎng)。

　　此前，比亞迪一貫以汽車業(yè)務(wù)、手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)、二次可充式電池及光伏業(yè)務(wù)為公司發(fā)展的“三駕馬車”，如今加上“雲(yún)軌”業(yè)務(wù)，公司切換為“四驅(qū)”發(fā)展模式。

　　王傳福曾公開稱，“雲(yún)軌”市場(chǎng)空間很大，至少能“再造一個(gè)比亞迪”。

　　據(jù)了解，比亞迪的雲(yún)軌研發(fā)團(tuán)隊(duì)，共有1000余人，累計(jì)投入50億元，歷時(shí)5年，于2016年10月13在深圳舉行了首發(fā)儀式。

　　2016年12月28日，廣東省汕頭市啟動(dòng)比亞迪“雲(yún)軌”試驗(yàn)段項(xiàng)目?！半?yún)軌”試驗(yàn)段全長(zhǎng)約20.3公里。此次5.65公里試驗(yàn)段項(xiàng)目率先啟動(dòng)建設(shè)，預(yù)計(jì)2017年7月建成通車，此前雙方就“雲(yún)軌”技術(shù)簽訂約500億的合作協(xié)議。

　　此前的2016年12月13日，萬科集團(tuán)官方微信號(hào)還曾發(fā)佈消息稱，將與比亞迪在國(guó)內(nèi)各城市的軌道交通發(fā)展戰(zhàn)略和佈局，各城市工業(yè)園區(qū)開發(fā)以及海外業(yè)務(wù)開發(fā)中，進(jìn)行深度、全面、整體合作。

　　王傳福對(duì)媒體稱，“像汕頭這樣的城市中國(guó)有200多個(gè)，汕頭投資500億元，200多個(gè)這樣的城市，市場(chǎng)空間就有10萬億元?！?/p>

　　據(jù)介紹，比亞迪“雲(yún)軌”屬於中小運(yùn)力的軌道交通，造價(jià)僅為地鐵的1/5；建設(shè)週期僅為地鐵的1/3；噪音低，可從城市建築群中穿過；編組靈活，運(yùn)能為1萬-3萬人/小時(shí)（單向）。

　　比亞迪官方資料稱，“雲(yún)軌”搭載自主研發(fā)鐵電池，採用全鋁輕型和流線型車身設(shè)計(jì)，搭載鐵電池儲(chǔ)能系統(tǒng)、永磁輪邊直驅(qū)電機(jī)、輕量化車體、單軸轉(zhuǎn)向架、能量回饋及通訊系統(tǒng)和輔助的無人駕駛技術(shù)。

　　2017年1月1日，在中央電視臺(tái)的一檔節(jié)目上，王傳福提出：“交通擁堵已經(jīng)是一個(gè)全球性的問題，而這恰恰正是‘雲(yún)軌’的方向——解決全球交通擁堵問題。”

　　王傳福認(rèn)為：“發(fā)展空中軌道，地下軌道，打造立體化交通網(wǎng)路，給地面做減法，從車輪上的城市轉(zhuǎn)變?yōu)檐壍郎系某鞘校拍軓氐椎亟鉀Q城市擁堵問題?！?/p>