美媒稱，一度被稱為自行車王國(guó)的中國(guó)現(xiàn)在是世界上最大的汽車市場(chǎng)。雖然汽車保有量的迅速增加創(chuàng)造了數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的就業(yè)機(jī)會(huì)並促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但伴隨而來(lái)的是擁堵、污染和停車位的匱乏：在這個(gè)擁有1.8億輛汽車的國(guó)家裏，至少缺少5000萬(wàn)個(gè)停車位。

　　據(jù)美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》1月18日?qǐng)?bào)道，為了在家附近找一個(gè)停車位，徐飛（音）在北京的奧林匹克森林公園周圍開車轉(zhuǎn)了半小時(shí)。最後，憤怒的他把車停到路邊，扔下車，步行10分鐘回家。

　　他家附近沒有停車位，違規(guī)停車是他惟一的選擇，但要冒200元罰款的風(fēng)險(xiǎn)。這位24歲的金融從業(yè)者説：“一般我都是和樓下的雜貨店店主商量，租用他們的車道停車。但是那天晚上，所有通道都租出去了?！彼≡谝粭?0年代的建築裏，沒有停車場(chǎng)。

　　報(bào)道稱，北京有440萬(wàn)輛私家車，上海有210萬(wàn)輛汽車，西南城市成都有330萬(wàn)輛汽車。相比之下，紐約市有190萬(wàn)輛汽車，芝加哥有110萬(wàn)，舊金山有40.8萬(wàn)。

　　一些大城市已經(jīng)採(cǎi)取措施限制購(gòu)買汽車，並在過去幾年開闢了數(shù)以萬(wàn)計(jì)的停車位。中國(guó)媒體報(bào)道説，上海市交通委員會(huì)的官員告訴市人大，他們正在考慮提高停車費(fèi)。

　　但這些措施跟不上汽車保有量增長(zhǎng)的步伐，而且汽車數(shù)量的增加還有很大的發(fā)展空間——中國(guó)的汽車保有量是美國(guó)的1/7。

　　上海2002年的一個(gè)住宅區(qū)包括20幢大廈，1560個(gè)單元。房地産開發(fā)商最初設(shè)置了450個(gè)停車位?，F(xiàn)在卻有1500輛長(zhǎng)期停放的車輛。

　　汽車佔(zhàn)據(jù)了大部分附近的人行道，有些則停進(jìn)花壇之間的小塊空間，擠佔(zhàn)了人行道。門衛(wèi)陶寶森（音）説，晚上的情況更糟糕。他指著一輛昨晚停在人工草皮上的黑色沃爾沃跨界車。

　　他説：“雖然情況很糟糕，但汽車數(shù)量仍在增加。”

　　報(bào)道稱，停車是人口稠密城市普遍遇到的問題。雖然許多發(fā)達(dá)國(guó)家要求新建築物設(shè)立一定數(shù)量的停車位，但它們也採(cǎi)取措施限制停車。例如，從1978年到2010年，紐約市在曼哈頓中央商務(wù)區(qū)減少了25000個(gè)背街停車位，鼓勵(lì)乘客乘坐公共交通工具。倫敦向開車進(jìn)入市中心的車主徵收昂貴的擁堵費(fèi)。

　　相比之下，運(yùn)輸與發(fā)展政策研究所中國(guó)區(qū)副總監(jiān)劉少坤説，中國(guó)“對(duì)司機(jī)過於寬容”。

　　報(bào)道稱，中國(guó)曾經(jīng)鼓勵(lì)政府和私人資本建設(shè)更多的停車位。2015年，中央政府要求人口超過50萬(wàn)的城市在規(guī)劃住宅和商業(yè)地産項(xiàng)目時(shí)為每輛車配備1.3個(gè)停車位。

　　相比之下，根據(jù)運(yùn)輸與發(fā)展政策研究所的研究，紐約市布魯克林區(qū)每100戶家庭共用40個(gè)停車位，而在皇后區(qū)，每100戶家庭的停車位比例上升到60個(gè)。

　　報(bào)道稱，劉少坤在提到許多公共和商業(yè)停車場(chǎng)和車庫(kù)的空置率很高時(shí)説：“增加供應(yīng)不太可能達(dá)到預(yù)期的效果。許多司機(jī)會(huì)去更便宜的路邊停車位，或者停在人行道上，因?yàn)檫`法的成本很低?！?/p>

　　各種服務(wù)和停車APP先後涌現(xiàn)。e代泊是一家位於上海的創(chuàng)業(yè)公司，提供代客泊車服務(wù)，在中國(guó)的23個(gè)機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)，去年得到了法國(guó)米其林集團(tuán)的投資，在主要城市中心提供服務(wù)。

　　北京的D Parking是一家創(chuàng)業(yè)公司，提供的APP將司機(jī)和停車場(chǎng)聯(lián)繫起來(lái)。它的目的是充分利用通勤和商業(yè)的模式。該公司的研究發(fā)現(xiàn)，住宅區(qū)的停車位中有超過70%白天閒置，而附近的寫字樓、商店和醫(yī)院則面臨缺口。晚上的情況則恰好相反。

　　增加供應(yīng)的一些努力也讓司機(jī)反感。他們抱怨過去可以免費(fèi)停車的地方現(xiàn)在卻收費(fèi)了。

　　一個(gè)小城市的車主説：“我們習(xí)慣了免費(fèi)停車。一談到錢，我們大多數(shù)人都會(huì)為了一個(gè)免費(fèi)的停車位開車四處轉(zhuǎn)?！保ň幾g/涂頎）

　　資料圖片：北京立體車庫(kù)“樣板間”。新華社記者 鞠煥宗 攝