近日，《法制日報》連續(xù)刊發(fā)報道，質(zhì)疑奧迪針對不同身份的消費者制定不同優(yōu)惠政策的行為，涉嫌價格歧視。

　　3月21日，奧迪方面派員向《法制日報》記者當(dāng)面作出説明，介紹了有關(guān)銷售政策出臺的背景、初衷。

　　奧迪方面否認“官民不等價”構(gòu)成價格歧視，強調(diào)針對不同群體的差別優(yōu)惠屬於正常的市場行銷策略，沒有突破法律框架。

　　奧迪同時承認，公司給該車型的市場定位是中高端收入群體，優(yōu)惠政策主要是為了吸引各界精英人士。除了公務(wù)員，商界、醫(yī)療、教育、文體、法律等行業(yè)的精英也是其目標(biāo)客戶，分別給予了不同的優(yōu)惠政策。

　　差異定價屬於行銷手段

　　一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部副經(jīng)理于秋濤表示差異化價格政策的存在，只是經(jīng)銷商的行銷手段。主觀上絕不存在價格歧視故意。

　　于秋濤解釋説，奧迪品牌屬於豪華品牌，收入穩(wěn)定的中高端階層是奧迪的核心用戶群。通過優(yōu)惠政策吸引中高端群體購買奧迪，更易産生示範(fàn)效應(yīng)。這個群體能夠更好地傳播奧迪品牌，影響周圍人群?！斑@和節(jié)假日促銷是一樣的道理?！?/p>

　　奧迪銷售事業(yè)部公關(guān)部部長梁梁補充説，奧迪轎車有一個完整的定價體系。在公司制定的市場指導(dǎo)價之外，針對不同群體會有不同銷售政策。銷售政策的制定，會考慮目標(biāo)受眾及其市場份額。影響銷售政策的因素，是根據(jù)第三方機構(gòu)非常細緻的市場調(diào)研決定的。享受優(yōu)惠幅度較高的目標(biāo)客戶，他所在的群體肯定是市場份額靠前的。

　　奧迪方面一再表示，“所有銷售政策的制定都是在法律的框架內(nèi)，絕沒有超越法律範(fàn)疇?！?/p>

　　奧迪不想定位為“官車”

　　雖然在坊間公眾普遍認為奧迪是“官車”，但奧迪公司卻極力想扭轉(zhuǎn)其“官車”形象，堅稱從未將奧迪定位為“官車”。

　　于秋濤表示，奧迪並不想成為“官車”。根據(jù)國家現(xiàn)有政策，公務(wù)用車對排氣量、價格等有嚴(yán)格限制，奧迪如果定位為“官車”，根本打不進“官車”市場。

　　奧迪大用戶部部長王國彪向《法制日報》記者補充説，公務(wù)用車不等於官車，公務(wù)員不等於官。歷史上確實政府購買奧迪作為公務(wù)用車比較多，但這是歷史了。不應(yīng)該給奧迪扣上“官車”的帽子，不斷演繹下去?！拔覀儧]想把奧迪打造成‘官車’的形象。我們的想法恰恰相反，不想成為‘官車’?！?/p>

　　優(yōu)惠並非只針對公務(wù)員

　　對於消費者反映強烈的“公務(wù)員購車優(yōu)惠”的問題，梁梁説：“公務(wù)員只是所有目標(biāo)購車群體中一個小的群體。公司針對不同群體，如商務(wù)人士、教師、醫(yī)生、律師等，都有不同的銷售和行銷策略。針對公務(wù)員的銷售政策，只是刺激消費的促銷手段，並不是基於身份。”

　　王國彪説：“主觀上我們絕對沒有想搞價格歧視，客觀上也不涉嫌價格歧視。銷售政策是針對全社會多維度全方位考量的。給予公務(wù)員的優(yōu)惠，不是最高的，也不是只對公務(wù)員階層?！?/p>

　　“當(dāng)然，他們的身份越是精英越好，我們希望他們代表社會的主流，這也是我們追求的一個方向?！蓖鯂胝h。