東南DX7銷量斷崖式下滑
車主稱購(gòu)車後每月都在維修路上
根據(jù)汽車之家發(fā)佈的2016年國(guó)産車品質(zhì)最差排行榜,東南汽車以每百輛故障數(shù)807.5的指數(shù)高居第二,而行業(yè)總體維持在每百輛故障數(shù)486.9的平均水準(zhǔn)上。
去年榜上有名,今年的品質(zhì)問(wèn)題是否有所改善?《證券日?qǐng)?bào)》記者通過(guò)汽車投訴網(wǎng)平臺(tái)搜索發(fā)現(xiàn),東南汽車仍是投訴不斷。
自1月份以來(lái),東南汽車僅在汽車投訴網(wǎng)就收到了32條投訴,涉及車型包括DX7博朗、DX3、V3菱悅、東南V7、翼神、藍(lán)瑟、V5菱致、V6菱仕等,幾乎涵蓋了旗下的全部車型。而投訴內(nèi)容也從空調(diào)製冷設(shè)備漏氨、發(fā)動(dòng)機(jī)漏油,到遙控鑰匙失靈、後備箱關(guān)不上,可謂五花八門。
回顧東南汽車的整個(gè)發(fā)展之路,也曾有過(guò)輝煌。早在2002年,東南汽車憑藉著多款主力車型稱霸商務(wù)車市場(chǎng),在輕客市場(chǎng)中排名第二。但在進(jìn)軍乘用車市場(chǎng)後,表現(xiàn)一直不盡如人意,連一直引以為榮的輕客市場(chǎng)也陸續(xù)被江鈴、福田、躍進(jìn)等趕超。
之後,在SUV市場(chǎng)的整體火熱氛圍下,東南汽車也蓄意借勢(shì)而為。正如乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)所説,在自主轎車銷量萎縮的情況下,東南汽車實(shí)現(xiàn)自救就要推出SUV車型。
而其SUV車型—東南DX7的推出,也確實(shí)提振了東南汽車的銷量。在東南汽車官網(wǎng)上,更是用“由內(nèi)而外,盡顯國(guó)際風(fēng)範(fàn)”這樣的詞彙來(lái)形容這款車。據(jù)了解,東南DX7上市之時(shí)憑藉著兩張王牌,即性能穩(wěn)定的三菱發(fā)動(dòng)機(jī)和來(lái)自賓尼法利納的設(shè)計(jì)外形,為東南汽車創(chuàng)下首次單一車型月銷過(guò)萬(wàn)的成績(jī),也因此被不少業(yè)內(nèi)人士稱為是東南汽車的“翻身之作”,挽救東南汽車于水火之中。
但隨著車輛的售賣和使用,其弊端逐漸顯露。陜西西安的DX7車主周先生在接受記者採(cǎi)訪時(shí)表示,自去年3月份購(gòu)車以來(lái),“每個(gè)月都在去維修的路上”。他列舉了一部分維修內(nèi)容:更換方向機(jī)管柱2次,方向機(jī)一次,發(fā)電機(jī)一次,下三角臂及球頭4次(左右各兩次)。更是存在發(fā)動(dòng)機(jī)工作有異響、方向跑偏、後排靠枕左右兩側(cè)異響、離合踏板異響等問(wèn)題。
不僅是周先生,記者發(fā)現(xiàn),發(fā)動(dòng)機(jī)漏油、異響不斷、排氣管共振等問(wèn)題也頻頻出現(xiàn)在其他車主對(duì)DX7的投訴列表中。而對(duì)於在去年年末接棒DX7上市的DX3,有不願(yuàn)具名的銷售人員表示,該車在導(dǎo)航、離合器震動(dòng)、懸架異響、排氣管共振、車身共振等方面也收到了不少投訴。
汽車分析師賈新光此前曾表示,如果説長(zhǎng)城汽車的重點(diǎn)是SUV,天津一汽還有合資公司支撐的話,東南汽車旗下品牌的銷量,就顯得有些“慘?!绷?。DX7風(fēng)光過(guò)後,在今年年初經(jīng)歷了銷量“斷崖式”的下滑,根據(jù)最新的銷售數(shù)據(jù)顯示,4月份已經(jīng)跌破了3000輛。有銷售人員反映,高故障率使消費(fèi)者不願(yuàn)意買單。
來(lái)自廣東的一位DX7車主在與記者交談時(shí)提到,他認(rèn)為東南汽車目前主要存在3個(gè)問(wèn)題:一是沒(méi)有核心技術(shù),很多車型照搬三菱老款過(guò)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī),導(dǎo)致動(dòng)力總成不匹配;二是售後服務(wù)差,推卸責(zé)任不認(rèn)錯(cuò);三是車輛問(wèn)題多,他誇張的表示“東南汽車投訴量快比銷量還要多了”。
汽車分析師鐘師認(rèn)為,自主研發(fā)實(shí)力較弱確實(shí)是東南汽車的一大難題。産品的品質(zhì)問(wèn)題使得品牌面臨著嚴(yán)峻的市場(chǎng)考驗(yàn)。上述車主表示,作為DX7的車主,真心希望東南汽車能夠走出困境實(shí)現(xiàn)飛躍,希望自己的車能像哈弗H6、傳祺GS4、吉利博越那樣受人熱捧。
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