又一個(gè)讓新造車運(yùn)動(dòng)再次升溫的融資消息傳出來了。

　　11月9日，奇點(diǎn)汽車CEO沈海寅揭曉了奇點(diǎn)汽車的全新Logo和英文名稱“Singulato”。在發(fā)佈會(huì)上，沈海寅宣佈，“奇點(diǎn)智慧新能源汽車産業(yè)園項(xiàng)目將落戶安徽銅陵，總投資80億元，年産能將達(dá)20萬輛”，並透露奇點(diǎn)汽車現(xiàn)已完成6億美元的融資。

　　除了宣佈獲得新一輪融資並將著手建廠的消息外，奇點(diǎn)汽車還發(fā)佈了一系列發(fā)展規(guī)劃。如落地“駕駛腦”，為奇點(diǎn)汽車自主駕駛技術(shù)的提升做技術(shù)儲(chǔ)備；加深在大數(shù)據(jù)和深度學(xué)習(xí)方面的合作佈局等諸多事宜。

　　作為一家成立剛剛兩年、團(tuán)隊(duì)規(guī)模只有100多人的新公司，這些計(jì)劃彰顯了奇點(diǎn)汽車與其體量不太相稱的野心。但沈海寅一直都喜歡不走尋常路，作為一位一直在網(wǎng)際網(wǎng)路行業(yè)摸爬滾打的人，他把創(chuàng)辦奇點(diǎn)汽車稱為“一次向雷軍和周鴻致敬的創(chuàng)業(yè)”。那麼在獲得鉅額資本助力之後，奇點(diǎn)汽車能否搭乘網(wǎng)際網(wǎng)路造車著陸的雲(yún)梯，成為吹響勝利號(hào)角的那一位呢？

　　一提到新興的、尤其是網(wǎng)際網(wǎng)路汽車品牌，大家腦海裏本能地會(huì)彈出兩個(gè)問題：“車的定價(jià)是多少？”“什麼時(shí)候能買到車？”儘管沈海寅對這兩個(gè)問題已經(jīng)明確表態(tài)：“定價(jià)不超過30萬，首款車型將於2017到2018年間小批量生産。”但是他心裏也很清楚，這兩個(gè)問題不僅為了一個(gè)答案，更反映了當(dāng)下大眾對於網(wǎng)際網(wǎng)路造車的不確定和懷疑。

　　的確，這一波新興造車?yán)顺敝?，很多企業(yè)被諷刺為“PPT造車”的原因，正是長時(shí)間沒法公佈並量産車型。為了儘快讓奇點(diǎn)汽車的想法落地，沈海寅選擇了與現(xiàn)有的整車廠商進(jìn)行合作。

　　一方面，整車廠商擁有現(xiàn)成且完備的生産線與豐富的製造經(jīng)驗(yàn)，能夠幫助新興品牌迅速完成車型的量産工作，儘快面向市場。另一方面，我國政策要求新興的汽車品牌需要擁有工廠等生産資質(zhì)才能生産銷售汽車。新興品牌通過與整車廠商的合作能夠較快地解決資質(zhì)問題。

　　此外，興建汽車工廠與配套設(shè)施，以及後續(xù)的運(yùn)轉(zhuǎn)與管理需要鉅額的投資，對於仍處於創(chuàng)業(yè)階段的新興品牌來説將會(huì)是一個(gè)巨大的財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)。選擇與整車廠商合作明顯是一條更現(xiàn)實(shí)的途徑，也更容易被投資人所認(rèn)可。

　　除了快速與整車廠商進(jìn)行合作外，奇點(diǎn)汽車也繼承了大多數(shù)網(wǎng)際網(wǎng)路車企的優(yōu)點(diǎn)——智慧化與科技化。在奇點(diǎn)汽車的佈局中，“駕駛腦＋AI研究院夯實(shí)‘奇點(diǎn)降臨’技術(shù)儲(chǔ)備”成為了其中的關(guān)鍵所在。

　　首先，奇點(diǎn)汽車將與中國工程院院士、人工智慧專家李德毅院士一起開發(fā)、落地“駕駛腦”，共同研究開發(fā)智慧汽車駕駛腦項(xiàng)目，並將其運(yùn)用到奇點(diǎn)汽車量産車中。駕駛腦的研發(fā)、測試將為奇點(diǎn)汽車自主駕駛技術(shù)的提升做技術(shù)儲(chǔ)備，第一代奇點(diǎn)汽車將在2017年年底小批量量産。

　　與此同時(shí)，奇點(diǎn)汽車還將與東方網(wǎng)力及其全資子公司物靈科技一起，共同建立人工智慧研究院，雙方利用整合平臺(tái)，進(jìn)行包括車載機(jī)器人、車載人機(jī)交互在內(nèi)的大數(shù)據(jù)系統(tǒng)和深度學(xué)習(xí)的開發(fā)，共同打造智慧引擎。奇點(diǎn)汽車還將延續(xù)與地平線機(jī)器人技術(shù)在ADAS系統(tǒng)方面的研發(fā)。

　　從樂視汽車、FMC，再到蔚來、車和家和奇點(diǎn)汽車，隨著網(wǎng)際網(wǎng)路車企如雨後春筍般涌出。不得不承認(rèn)，隨著中國車市增速趨緩和網(wǎng)際網(wǎng)路産業(yè)的發(fā)展，當(dāng)下造車格局也在逐步發(fā)生著改變。不過，不管是自下而上的傳統(tǒng)式，還是從上到下的智慧式，兩者都需要在結(jié)合實(shí)際情況的同時(shí)，契合市場和消費(fèi)者的需求。

　　一直以來，網(wǎng)際網(wǎng)路造車都給人一種“雲(yún)裏霧裏”的高大上感覺，而這種“摸不到”的感覺也讓消費(fèi)者和投資人産生了不少質(zhì)疑。其實(shí)，不管怎麼造車，賣給消費(fèi)者才是關(guān)鍵，希望奇點(diǎn)汽車能夠借著這一輪融資的東風(fēng)，加快合作並實(shí)現(xiàn)成功落地，為自己和其他飄在雲(yún)端的網(wǎng)際網(wǎng)路車企搭一座著陸的雲(yún)梯。（作者：張真齊）