在業(yè)內(nèi)人士看來，7速DSG車型問題出得“很奇怪”，絕緣的油怎麼會導(dǎo)電？為何召回將高品質(zhì)的合成油換成便宜的礦物油呢？

　　11月13日和11月14日前後兩天，國家品質(zhì)監(jiān)督檢驗檢疫總局(以下簡稱“國家質(zhì)檢總局”)連發(fā)兩次大眾在華召回公告，涉及SUV車型進(jìn)口途威和國産途觀和裝載7速DSG變速器的高爾夫、奧迪A1等多款車型，共計84.8萬餘輛車型，如此大規(guī)模的在華召回可謂是史無前例。

　　《證券日報》記者查詢國家質(zhì)檢總局網(wǎng)站發(fā)佈的召回公告發(fā)現(xiàn)，今年2013年1月1日至今日，大眾在華召回車輛累計高達(dá)123.6萬輛，位居所有在華銷售汽車品牌之首，其中絕大部分車型都涉及DSG變速箱問題，一汽大眾旗下車型涉及車型和數(shù)量都是最多的。

　　從此次涉及車輛召回原因和解決方法來看，20.8萬輛進(jìn)口途威和國産途觀車輛的照明燈存在缺陷，廠家免費(fèi)更換改進(jìn)後的燈光保險絲；640,309萬輛7速DSG車型存在使用的合成油可能引起變速器內(nèi)部供電線路故障缺陷，廠家免費(fèi)為車輛的變速箱齒輪油從合成油更換為礦物油，同時免費(fèi)為用戶提供最新的控制軟體。

　　曾質(zhì)疑“大眾DSG存在設(shè)計缺陷”的清華大學(xué)汽車技術(shù)研究院院長宋健認(rèn)為，進(jìn)口途威和國産途觀故障問題很小，但7速DSG車型問題出的“很奇怪”，絕緣的油怎麼會導(dǎo)電？為何召回將高品質(zhì)的合成油換成便宜的礦物油呢？

　　記者就此採訪了多名大眾中國相關(guān)人士。大眾中國一名技術(shù)人員表示，7速DSG車型使用的合成油有可能引起變速器內(nèi)部供電線路故障，我們通過做實(shí)驗測試，使用礦物油替換合成油可以避免上述問題出現(xiàn)。

　　大眾中國公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人隨後書面回復(fù)記者內(nèi)容與上述技術(shù)人員表態(tài)基本一致，並表示今年3月份的DSG變速器動力中斷故障召回與本次DSG車型問題並無關(guān)聯(lián)。

　　該名人士透露，截止到目前大眾在華已經(jīng)完成了在“DSG變速器動力中斷故障”召回範(fàn)圍內(nèi)三分之二以上車輛的維修服務(wù)工作。

　　大眾全球召回80萬輛SUV

　　宋健稱故障問題小

　　11月13日，國家質(zhì)檢總局發(fā)佈大眾在華召回公告，大眾宣佈在華召回207,778輛SUV，包括進(jìn)口途威(車型英文名均為Tiguan，為途觀進(jìn)口車)和國産途觀，原因是上述車輛的照明燈存在缺陷。

　　《證券日報》記者注意到，此次大眾因照明系統(tǒng)問題在全球範(fàn)圍召回大約80萬輛途觀(Tiguan)小型SUV，生産日期為2008年初至2010年中。

　　在中國召回的車輛中，上海大眾生産的途觀總數(shù)為189,770輛，生産時間介於2010年1月4日和2011年11月10日質(zhì)檢，車款為2010年款至2011年款，發(fā)動機(jī)為1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)或2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)；大眾中國進(jìn)口的途威總數(shù)為18,008輛，生産時間介於2009年5月11日和2011年6月7日質(zhì)檢，車款同為2010年款至2011年款，發(fā)動機(jī)為2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

　　大眾稱，本次召回範(fàn)圍內(nèi)的部分車輛車外照明燈（如左前側(cè)停車燈、右前側(cè)近光燈、牌照燈等）可能存在缺陷，在較高空氣濕度、快速溫度變化和震動等特定情況下，保護(hù)車外照明燈的保險絲可能因過熱而失效，導(dǎo)致部分車外照明燈無法正常工作，存在安全隱患。大眾與上海大眾將為召回的車輛免費(fèi)更換改進(jìn)後的燈光保險絲，以消除安全隱患。

　　宋健認(rèn)為，此次車輛的照明燈缺陷問題甚小，主要是大眾供應(yīng)商管理出現(xiàn)問題，“保險絲壞了，燈就不亮，更換保險絲沒有技術(shù)難度，成本估計也就1毛錢一根的保險絲”。

　　奇怪的召回舉措：

　　差礦物油換高品質(zhì)合成油

　　令人深感驚訝的是，11月14日國家質(zhì)檢總局再次發(fā)佈大眾在華召回公告，大眾中國、上海大眾、一汽大眾從2013年11月25日開始，在中國主動召回640,309輛搭載7速雙離合變速器的汽車，以更換變速器齒輪油。

　　記者發(fā)現(xiàn)，此次召回車輛超過一半是一汽大眾旗下國産車型，包括2009年8月8日至2013年7月19日生産的部分寶來1.4T、高爾夫1.6L/1.4T、速騰1.4T/1.8T、邁騰1.4T/1.8T、CC1.8T，共計330,147輛；進(jìn)口的2012年10月26日至2013年5月21日生産的部分奧迪A1、A3，共計7,575輛。

　　另有，上海大眾2009年10月27日至2013年6月22日生産的部分途安1.4T、朗逸1.4T、昊銳1.4T、明銳1.8T/1.4T、帕薩特1.8T/1.4T、波羅1.4T，共計291416輛； 大眾中國2009年1月28日至2013年7月4日生産的部分尚酷 1.4T、高爾夫旅行車、高爾夫運(yùn)動型敞篷轎車1.4T、甲殼蟲1.4T/1.2T，共計11171輛。

　　大眾稱，這些DSG變速箱中使用的合成油可能引起變速器內(nèi)部供電線路故障，導(dǎo)致變速器無法正常工作，存在安全隱患。大眾將免費(fèi)為受影響車輛的變速箱齒輪油從合成油更換為礦物油，同時免費(fèi)為用戶提供最新的控制軟體。

　　宋健告訴記者，大眾此次更換變速器齒輪油舉措很奇怪，“合成油是絕緣、不導(dǎo)電的，不大可能引起變速器內(nèi)部供電線路故障，除非這些DSG變速箱用的合成油添加物不對造成了供電線路故障?！?/p>

　　更為奇怪的是，針對這些有故障的DSG車型，大眾竟然是將變速箱齒輪油從合成油更換為礦物油。宋健認(rèn)為，即使是換合成油，也應(yīng)該換品質(zhì)更好的合成油，“一般的合成油比礦物油貴3-4倍的價錢，合成油從潤滑的角度優(yōu)於礦物油”。

　　宋健直呼，使用礦物油相比合成油，會加速變速箱齒輪的磨損，潤滑效果差，傳動效率也會降低，“是不是廠家公告搞混了？”。

　　大眾稱

　　解決方案有研究和測試證明

　　對於這些疑問，大眾中國有關(guān)人員以口頭和書面形式告知了記者。

　　大眾中國公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，大量研究、測試證明，對於召回範(fàn)圍內(nèi)的車輛，使用礦物油替換合成油可以避免出現(xiàn)本次召回範(fàn)圍內(nèi)車輛涉及的問題。因此，大眾汽車集團(tuán)決定，為了預(yù)防可能出現(xiàn)的故障，在中國及其他受影響的市場為用戶免費(fèi)更換變速器齒輪油。

　　她表示，大眾汽車集團(tuán)在決定技術(shù)解決方案所需要進(jìn)行的相關(guān)研究、測試完成後，立即啟動了本次召回。

　　大眾中國一名技術(shù)人士也向記者透露，目前更換齒輪油的方案是經(jīng)過內(nèi)部技術(shù)專家們共同做實(shí)驗後拿出來的最好解決方案，從安全形度考慮是有效的。

　　大眾在華兩次DSG故障

　　召回?zé)o關(guān)聯(lián)

　　也就在今年央視“3·15”晚會曝光了大眾DSG故障之後，大眾在華在華召回DSG故障車型共計384181輛，彼時也算是大眾在華史上最大規(guī)模召回。此次大眾再次召回640,309輛搭載7速DSG雙離合變速器車型，兩次召回是否有關(guān)聯(lián)呢？

　　今年上半年，大眾汽車先後在中國和日本召回裝備DSG雙離合變速箱車型。大眾汽車發(fā)言人曾對媒體表示，在中國和日本召回的DSG車型故障主要原因是“亞洲一些地區(qū)溫暖而潮濕的天氣，頻繁走走停停的擁堵交通以及部分亞洲城市較為嚴(yán)重的空氣污染。”

　　大眾中國公關(guān)部負(fù)責(zé)人表示，二者完全是兩次不同的召回，“DSG變速器動力中斷故障”在3月20日召回一次，7月3日補(bǔ)充召回一次，到目前為止，已經(jīng)完成了召回範(fàn)圍內(nèi)三分之二以上車輛的維修服務(wù)。

　　她表示，從市場反饋和與車主的溝通中，我們了解到召回方案行之有效。（證券日報 王 禁）