地鐵已停運(yùn)，公交春運(yùn)專線難覓，打車排隊(duì)至少半公里

　　虹橋站“紅眼高鐵”乘客站內(nèi)等天亮

　　□晨報(bào)記者 宋 傑

　　“現(xiàn)在已經(jīng)快三點(diǎn)了，再等兩個(gè)小時(shí)地鐵就開門了。”江蘇徐州來滬的65歲的鄧阿伯和老伴昨天零點(diǎn)左右來到虹橋火車站，到站後發(fā)現(xiàn)沒有市內(nèi)交通到自己要去的浦東——地鐵已經(jīng)停了、夜宵線找不到，計(jì)程車不僅費(fèi)用貴，且等候的隊(duì)伍長得“看不到頭”……無奈的他們只好在站內(nèi)通道的一個(gè)墻角處靠在行李上苦等淩晨5點(diǎn)30分左右的2號(hào)線頭班車。

　　記者發(fā)現(xiàn)，昨日淩晨零點(diǎn)後虹橋站有13趟“紅眼高鐵”到達(dá)，少則數(shù)千多則上萬的旅客要麼和鄧阿伯一起坐在偌大的虹橋站B1層地面上苦等天亮，要麼就排在至少500米長的隊(duì)伍中等計(jì)程車。

　　零點(diǎn)到站卻只得等頭班地鐵

　　記者從鐵路部門了解到，高鐵在平時(shí)淩晨並不運(yùn)營，春運(yùn)期間上海鐵路局共開行26趟夜間高鐵，其中不少都是淩晨時(shí)分到達(dá)的“紅眼高鐵”。

　　昨日淩晨零點(diǎn)到6點(diǎn)期間，虹橋站有13趟高鐵抵達(dá)，每趟高鐵視編組不同可載客500-1100多人。經(jīng)過粗略統(tǒng)計(jì)，昨日淩晨抵達(dá)虹橋站的旅客大約在數(shù)千人至萬人左右。

　　然而，虹橋站的地鐵2號(hào)線和10號(hào)線零點(diǎn)前早已停運(yùn)，加上虹橋站距離市區(qū)較遠(yuǎn)，交通自然成了問題。

　　記者昨日淩晨2點(diǎn)多來到虹橋站B1到達(dá)層，看到偌大的南北兩個(gè)通道內(nèi)，到處是或坐、或躺、或站的旅客，這些旅客有的在玩手機(jī)，有的坐在地上靠墻休息，有的乾脆直接躺地上枕在行李上睡覺。

　　“我們都是淩晨到虹橋站的，在等地鐵呢?！编嚢⒉屠习榕c10多個(gè)互不相識(shí)的人佔(zhàn)據(jù)著一個(gè)墻角，坐在地上休息。記者看到鄧阿伯除了兩個(gè)大行李箱外，還提著一籃子雞蛋，小心翼翼地護(hù)在腋下。

　　“從老家?guī)斫o兒子吃的?！彼嬖V記者，兒子還在老家，他和老伴先來上海，目的地是浦東張江，下高鐵後發(fā)現(xiàn)除了打車沒有公共交通可乘坐，只能在冰冷的通道內(nèi)暫時(shí)棲身?！按蜍囂F了，而且隊(duì)伍好長。”他説道，雖然自己65歲了，但是覺得這樣熬半夜應(yīng)該沒問題，所以決定等2號(hào)線頭班車?！鞍滋斓搅酸峋椭苯铀X，應(yīng)該可以緩過來?！编嚢⒉睦习檎h。

　　無獨(dú)有偶，從安徽蚌埠來的老劉一家也在苦等2號(hào)線頭班車?！拔覀儧]問題，兒子也8歲了，讓他在這裡熬個(gè)夜也沒啥?！眴柕皆谕ǖ狼壤鄄焕蹠r(shí)，老劉這樣説道。

　　他們?cè)跍R晨零點(diǎn)過後到達(dá)虹橋站，和鄧?yán)喜碛梢粯?，打車太貴，找不到公交，只能等地鐵?！拔以谏虾４蚬ず芏嗄炅?，這點(diǎn)苦不算啥，我知道虹橋站遠(yuǎn)，來之前就做好過夜準(zhǔn)備了?！彼嬖V記者，對(duì)於晚上無公共交通他其實(shí)早就知道，但自己只能買到這趟車，沒有其他選擇。

　　打車排隊(duì)1個(gè)半小時(shí)成常態(tài)

　　“拼車走嗎？不然你打車排隊(duì)至少一兩個(gè)小時(shí)?！庇浾邷R晨在虹橋站採訪時(shí)，不斷遇到黑車來拉客，走100米至少會(huì)被兩三個(gè)人搭訕推銷乘黑車。

　　隨後記者來到虹橋站南打車點(diǎn)，進(jìn)去一看發(fā)現(xiàn)整個(gè)等候出租的隊(duì)伍長度有數(shù)百米長，從虹橋站通道最西端一直排到最東端。“這還不是最高峰，1點(diǎn)左右隊(duì)伍都排到通道外面了?！必?fù)責(zé)維持秩序的工作人員説。

　　拉客的人在候車隊(duì)伍邊扎堆出現(xiàn)，不斷走動(dòng)遊説：“拼車走了，不用排隊(duì)?！辈簧俾每驮陂L時(shí)間等候後看到零零星星的出租空車和越來越長的隊(duì)伍，開始和“黑車”討價(jià)還價(jià)。“到人民廣場150元。”由於“黑車”開價(jià)確實(shí)夠“黑”，已經(jīng)等了1個(gè)小時(shí)的小朱決定再等下去。“比正規(guī)車價(jià)格翻倍都不止呢?！毙≈毂г?，為什麼正規(guī)計(jì)程車這麼少？

　　“以前一過零點(diǎn)虹橋站就沒車了，現(xiàn)在淩晨很多車到站，我們只能將資訊反饋給市裏交通部門調(diào)度出租，但是來的計(jì)程車數(shù)量很難滿足要求?！爆F(xiàn)場工作人員告訴記者，這兩天淩晨打車排隊(duì)1個(gè)半小時(shí)左右已是常態(tài)。記者發(fā)現(xiàn)，淩晨三四點(diǎn)還有高鐵到站，這些旅客如果打車的話，基本要等到天濛濛亮才能如願(yuàn)了。

　　夜宵春運(yùn)公交專線難覓

　　“聽説有夜宵線，但是根本沒看到在哪？”一位旅客昨日跟記者抱怨道。

　　記者了解到，近日本市公交在各機(jī)場、火車站、長途客運(yùn)站以及碼頭等重要樞紐點(diǎn)開設(shè)30條春運(yùn)專線。

　　虹橋樞紐方面，虹橋東交通中心開設(shè)了春運(yùn)1線：虹橋東交通中心—上海火車站南廣場(941路)；春運(yùn)9線：虹橋東交通中心—中山公園(316路區(qū)間)；春運(yùn)11線：虹橋東交通中心—延安東路中山東一路(316路)；春運(yùn)29線：虹橋東交通中心—嘉定客運(yùn)中心(虹橋樞紐9路)(末班車0:00)。

　　虹橋西交通中心則開設(shè)了春運(yùn)10線：虹橋西交通中心—虹橋路宋園路(320路區(qū)間)；春運(yùn)12線：虹橋西交通中心—延安東路中山東一路(320路)；春運(yùn)28線：虹橋西交通中心—松江城東站(虹橋樞紐10路)(末班車0:20)。不過記者昨日現(xiàn)場也發(fā)現(xiàn)，這些春運(yùn)專線基本看不到指示標(biāo)識(shí)，記者在多方打聽後才找到距離虹橋站最近的春運(yùn)10線車站，但是除了看到10多個(gè)等待的旅客之外，沒有看到一輛公交車。

　　“廣播還騙人，説東交通中心有公交，我們到了後公交早就停了。”從江西來滬的一位旅客情緒非常激動(dòng)。他表示，自己零點(diǎn)20分左右到站，按照虹橋站廣播指引，來到位於機(jī)場的東交通中心乘坐到嘉定的夜宵線，發(fā)現(xiàn)夜宵線零點(diǎn)就停運(yùn)了。

　　“為什麼沒車了，還讓我跑一趟呢？”該旅客非常氣憤，和交通引導(dǎo)人員發(fā)生了爭吵，甚至報(bào)警投訴。但報(bào)警也沒能叫來公交車，最終看看已經(jīng)折騰到淩晨兩點(diǎn)了，他只好再帶著家人去排隊(duì)乘坐計(jì)程車。

　　〔記者手記〕

　　緩解旅客滯留還需加把力

　　每年春運(yùn)返程上海幾大火車站都會(huì)進(jìn)入24小時(shí)模式，由於大量加班車的存在，淩晨火車站旅客會(huì)激增，往年上海站也常發(fā)生上千旅客苦等地鐵的場景。而地理位置更遠(yuǎn)的虹橋站淩晨交通更是難以滿足突然大客流的需求，前幾年曾因晚上列車大面積晚點(diǎn)就造成旅客滯留事件，當(dāng)時(shí)原因也是因?yàn)榈罔F停開、夜宵線寥寥、計(jì)程車供應(yīng)不足。

　　今年春運(yùn)期間，公交部門投入了30條春運(yùn)專線，從數(shù)據(jù)上來看，虹橋樞紐也有7條，但從實(shí)際效果來看有改進(jìn)的餘地，不僅車少，且缺乏標(biāo)識(shí)和引導(dǎo)，很多旅客根本找不到這些春運(yùn)專線。

　　地鐵也在返程客流上進(jìn)行了努力，虹橋站近日會(huì)有“雙頭班車”。昨日地鐵也發(fā)佈消息，稱根據(jù)市春運(yùn)指揮部安排，為疏運(yùn)虹橋火車站臨客集中到達(dá)的大客流，2號(hào)線虹橋火車站站在原有定點(diǎn)加班車的基礎(chǔ)上於今日零點(diǎn)至零點(diǎn)30分加開3班車。不過，昨日零點(diǎn)後虹橋站有13趟高鐵，而且是平均分佈的，每個(gè)時(shí)段都有。但整個(gè)後半夜地鐵是停運(yùn)的，因此在加開班次的時(shí)間安排上不無改進(jìn)的地方。

　　如果公共交通難解決問題，把成千上萬的旅客幾乎全部交給計(jì)程車來分流，顯然非常吃力。相信地鐵、公交等公共交通能夠在接下來的春運(yùn)返程高峰中再加把力，比如更合理地安排地鐵加班車，春運(yùn)專線車多加指引，也許65歲的鄧阿伯們就不用坐著苦熬整個(gè)後半夜了。