原標(biāo)題：滴滴打車動態(tài)調(diào)價乘客不滿 加價竟超車費總額

　　滴滴快的的用戶近來發(fā)現(xiàn)，快車或?qū)＼噧r格比以往高了不少。問題出在增加的動態(tài)加價一項。滴滴快的方面表示，動態(tài)調(diào)價系統(tǒng)還在測試階段，快車和專車業(yè)務(wù)根據(jù)市場運力供需情況調(diào)價，有利於提高接單率。但消費者質(zhì)疑，滴滴快的在快車和專車市場佔據(jù)了絕大多數(shù)市場份額，如此加價，不給乘客討價還價機(jī)會，是否侵犯了消費者權(quán)益？

　　動態(tài)調(diào)價系統(tǒng)悄然啟用

　　乘客王女士從中關(guān)村打車到國貿(mào)附近，平時乘坐快車只需要40多元，但前天她用滴滴叫車時竟然加價49元，費用驟增至百元。

　　更多的用戶看到的快車加價區(qū)間是15元到30元之間。滴滴快的方面表示，動態(tài)加價系統(tǒng)只針對快車和專車，不針對政府定價的計程車，這套系統(tǒng)還在測試之中?！?月7日暴雨當(dāng)天訂單成功率從往常的50%提高到了82%，是因為這套動態(tài)調(diào)價的智慧調(diào)度系統(tǒng)，有效地提升了運能供給?！钡蔚蜗嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示，暴雨積水出現(xiàn)交通擁堵，導(dǎo)致打車需求激增，而許多計程車卻不願出車。根據(jù)滴滴快的智慧交通大數(shù)據(jù)平臺監(jiān)控顯示，7日19時至20時，這一小時內(nèi)的用車呼叫量較前一日同比增加56.18%，但北京市的計程車上線率比平時減少了30%。打計程車6日同時段的成功率為60%，而7日則下降為40%。

　　據(jù)披露，由於8月7日全面啟動“動態(tài)調(diào)價”開始，專車快車的運能及時得到恢復(fù)，僅18時到22時，北京市區(qū)通過滴滴快的平臺叫車出行的成交訂單達(dá)70萬單，專車快車叫車成功率提高到了82%，而在往常暴雨的時候，這個數(shù)字還不到50%。

　　滴滴快的稱演算法還會調(diào)整

　　有消費者表示，在非用車高峰期時，動態(tài)加價不能接受，“至少我要知道為什麼要加價，加價的理由是什麼。”

　　對此，滴滴相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，該系統(tǒng)能夠通過計算用戶所在區(qū)域內(nèi)車輛和打車需求的實時比例，得出運能的緊缺程度，結(jié)合用戶訂單自身的屬性，得出該訂單的成交概率。如果訂單的成交概率過低，系統(tǒng)就會根據(jù)歷史數(shù)據(jù)和當(dāng)下情況計算出一個建議的價格。這個數(shù)據(jù)會階段性調(diào)整，通過機(jī)器學(xué)習(xí)來完善演算法。

　　另外，訂單價值衡量會結(jié)合出發(fā)點和終點，在高峰時段，遠(yuǎn)途而且有回程的乘客加價會少，這種方式對乘客更加公平。

　　“動態(tài)調(diào)價的本質(zhì)是讓市場實際的供需關(guān)係來決定價格的波動。”上述人士稱。

　　對於用戶對加價時間和數(shù)額的不滿，滴滴快的方面稱，目前“動態(tài)調(diào)價”系統(tǒng)仍在測試和優(yōu)化當(dāng)中，未來將在全國範(fàn)圍內(nèi)上線該調(diào)度系統(tǒng)，以解決計程車在特殊情況下運力不足的問題。除了調(diào)價之外，滴滴會上線拼車合乘系統(tǒng)，使得在運能緊張的時間段，讓同一輛車可以接送更多的乘客，這樣區(qū)域訂單成交率會提高，進(jìn)而會降低調(diào)價幾率。

　　■專家觀點

　　動態(tài)調(diào)價算不上壟斷

　　中國網(wǎng)路法律網(wǎng)首席法律顧問趙佔領(lǐng)昨天表示，根據(jù)反壟斷法，與上下游企業(yè)和同業(yè)競爭者統(tǒng)一價格，達(dá)成排除、限制競爭的協(xié)議，會造成價格壟斷，但是滴滴快的的動態(tài)調(diào)價並沒有協(xié)同其他競爭者統(tǒng)一定價。對於滴滴快的快車和專車的動態(tài)加價行為，乘客可以拒絕接受而選擇其他出行平臺及出行方式，因此並不算是“霸王條款”，所以滴滴快的啟動動態(tài)調(diào)價，還不符合法律意義上的壟斷行為。

　　趙佔領(lǐng)稱，滴滴快的動態(tài)加價的做法雖然沒有違反反壟斷法，但事實上，滴滴快的在專車快車市場佔據(jù)了絕對市場份額，對用戶的影響較大。

　　京華時報訊（記者廖豐）