2月18日，東風(fēng)汽車集團股份有限公司（以下簡稱東風(fēng)）、法國政府、標(biāo)致家族旗下控股公司和標(biāo)致雪鐵龍集團（以下簡稱PSA）簽署諒解備忘錄。東風(fēng)和法國政府將分別注資約8億歐元入股PSA。

　　此交易完成後，東風(fēng)、法國政府與標(biāo)致家族旗下控股公司將成為PSA並列第一大股東。值得注意的是，東風(fēng)本次擬議入股價格較備忘錄簽署當(dāng)天的市價12.5歐元有40%的折扣，即定向增發(fā)價格僅為7.5歐元/股。

　　東風(fēng)成PSA並列大股東

　　東風(fēng)規(guī)劃投資部部長廖振波告訴記者，PSA本次共融資30億歐元，其中東風(fēng)、法國政府各8億歐元，市場配售14億歐元。東風(fēng)參與增資後持有的股份約為14%，成為與標(biāo)致家族、法國政府並列的PSA第一大股東。三方享受相同的股比和投票權(quán)。

　　根據(jù)協(xié)議，如果東風(fēng)不減持，標(biāo)致家族、法國政府所持股份不得超過東風(fēng)。未來，PSA監(jiān)事會將由14名監(jiān)事組成，其中東風(fēng)、法國政府和標(biāo)致家族各有2個名額。

　　PSA陷財務(wù)泥潭 東風(fēng)馳援

　　受歐洲業(yè)務(wù)下滑影響，PSA的盈利能力逐年下降。2012年，企業(yè)虧損額達50.1億歐元，其中經(jīng)營性虧損11億。PSA集團為此開展了重組和增資融資計劃，這也為與之有著良好合作基礎(chǔ)的東風(fēng)汽車打開了窗口。

　　“入股PSA是東風(fēng)的主動行為，不是一個被動行為。”東風(fēng)汽車總經(jīng)理朱福壽不斷向記者強調(diào)。

　　“徐總（徐平）、朱總（朱福壽）多次安排我跟PSA表示，當(dāng)合作夥伴最困難的時候，做兄弟的不是來錦上添花，一定是雪中送炭，這個資訊實際上去年上半年已經(jīng)傳遞給PSA了”。東風(fēng)汽車副總經(jīng)理劉衛(wèi)東表示。

　　東風(fēng)的想法與PSA不謀而合。2013年7月初，PSA向東風(fēng)提出合作意向。

　　東風(fēng)統(tǒng)一PSA亞洲産業(yè)鏈

　　據(jù)悉，東風(fēng)將對PSA中國上海亞太技術(shù)中心進行重組，該中心將開發(fā)新平臺、動力總成、新能源技術(shù)以及適合新興市場的産品。

　　雙方還將共同設(shè)立面向亞太新興市場的海外銷售公司，銷售神龍、東風(fēng)及PSA的産品。而PSA向中國國內(nèi)進口整車也將全部納入神龍銷售公司渠道。

　　朱福壽認為，東風(fēng)與PSA的入股合作，打破了過去單一資本合作的模式?！皬难邪l(fā)到製造、採購是一個全方位的合作關(guān)係?！备鶕?jù)規(guī)劃，東風(fēng)、標(biāo)致、雪鐵龍三個品牌將各實現(xiàn)産銷50萬輛/年，每個品牌每年一款新車型。

　　最快6月完成交割

　　廖振波向記者透露，PSA希望4月26日前能夠獲得政府審批，預(yù)計6、7月完成交割。

　　東風(fēng)接受記者採訪當(dāng)天，PSA發(fā)佈了2013年報。在一般性營業(yè)利潤上，PSA成功減虧，從2012年的5.60億歐元縮減至1.77億歐元，虧損率從1.0%降低為0.3%。各業(yè)務(wù)部中，汽車業(yè)務(wù)去年虧損額從14.96億歐元減至10.42億歐元，虧損率從3.9%下降至2.9%。

　　得知這一資訊後，劉衛(wèi)東興奮地向記者表示：“我們這個窗口太好了，就快賺錢了！”

　　文/《北青網(wǎng)》記者　李殷