繼中石油、中石化率先啟動混合所有制後，又一家超級壟斷型企業(yè)——國家電網(wǎng)的混合所有制改革路線圖也浮出水面。國家電網(wǎng)昨日宣佈，全面放開分佈式電源並網(wǎng)工程與電動汽車充換電設施市場。市場分析師表示，此舉將推動國家新能源汽車領域的發(fā)展。

　　消息稱，國家電網(wǎng)放開分佈式電源並網(wǎng)工程與電動汽車充換電設施市場，在分佈式電源並網(wǎng)工程方面，不僅涉及企業(yè)層面還涉及到普通家庭方面，個人住宅建有屋頂太陽能電池板的，可以自建並網(wǎng)設施向電網(wǎng)賣電。

　　在電動汽車充電樁的建設方面，據(jù)了解，在個人擁有固定車位、小區(qū)物業(yè)也同意的情況下，可在車位自建充電樁，並享受近5毛錢一度居民用電。截至2013年年底，國家電網(wǎng)共建設了400座充換電設備，建成1.9萬個充電樁，但這些充換電設備遠遠不能滿足市場需求，新能源汽車的發(fā)展由此受到限制。

　　據(jù)業(yè)內人士介紹，這是“電老大”首次向社會資本開放自己壟斷的基礎設施建設，其分佈式能源站建設項目提速，將會對國內的內燃機、發(fā)電機、鍋爐以及分佈式光伏等多個行業(yè)帶來利好。而在新能源汽車充換電基礎設施建設領域，大量的民營資本也有機會參與其中，將會為新能源汽車的快速發(fā)展奠定一定的基礎。

　　“國家電網(wǎng)放開新能源汽車充換電設備建設，肯定是符合未來發(fā)展趨勢的好事，但短期內還不會引起民營資本的大舉投資?！弊縿?chuàng)資訊能源領域分析師王曉坤在接受北京晨報記者採訪時表示，不論是新能源汽車的電池技術還是充電樁的技術都還不算太成熟，民營資本雖然很願意進入這個市場，但進入過程應該是緩慢的。（記者 孫春祥）