兩年前，我們中的大多數(shù)人，還只能選擇在寒風(fēng)中或等待、或爭(zhēng)奪計(jì)程車；兩年後，我們中的一部分人已經(jīng)習(xí)慣用打車軟體打車或預(yù)約“專車”，學(xué)會(huì)了“智慧出行”。同樣是兩年前，還是矽谷科技公司高管的呂傳偉，從在國(guó)內(nèi)出差的經(jīng)歷中看到了“打車難”背後的剛性需求，全球範(fàn)圍內(nèi)智慧出行創(chuàng)業(yè)的火爆，讓他毅然決定回國(guó)創(chuàng)業(yè)。如今，呂傳偉執(zhí)掌的快智集團(tuán)旗下已有快的打車和一號(hào)專車兩個(gè)出行品牌。國(guó)際化擴(kuò)張、消除司機(jī)誤解、挖掘用戶需求、探索商業(yè)化路徑、産品精細(xì)化運(yùn)營(yíng)……快智集團(tuán)董事長(zhǎng)、快的打車董事長(zhǎng)兼CEO呂傳偉接受京華時(shí)報(bào)獨(dú)家專訪時(shí)表示，行業(yè)變化太快，接下來(lái)要做的事還有很多?！?/p>

　　京華時(shí)報(bào)記者廖豐

　　□未來(lái)規(guī)劃

　　雙寡頭格局長(zhǎng)期不變

　　京華財(cái)經(jīng)：能否總結(jié)一下，從2012年到現(xiàn)在，打車軟體整個(gè)行業(yè)和快的打車都發(fā)生了哪些變化？

　　呂：公司最明顯的變化是從原來(lái)幾個(gè)人的團(tuán)隊(duì)變成一個(gè)800人規(guī)模的公司，隨著團(tuán)隊(duì)越來(lái)越大，管理的體制、流程的重要性慢慢體現(xiàn)出來(lái)。業(yè)務(wù)層面上，從快的打車到一號(hào)專車，也擴(kuò)展了許多和城市出行相關(guān)的服務(wù)。

　　行業(yè)方面，2012年底、2013年初做打車應(yīng)用的公司超過(guò)30家，相對(duì)而言都是區(qū)域性的公司，競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境比較無(wú)序混亂，到2014年，計(jì)程車打車應(yīng)用這一塊就剩下兩家公司了。

　　京華財(cái)經(jīng)：你認(rèn)為哪些是行業(yè)發(fā)展里程碑式事件？

　　呂：最開(kāi)始做市場(chǎng)推廣時(shí)用戶不了解這個(gè)應(yīng)用，到初期的接受，再到支付模式的改變。另外，從計(jì)程車的業(yè)務(wù)拓展到約租車業(yè)務(wù)也是一個(gè)非常重要的里程碑。和政策相關(guān)的變化也很多，從一開(kāi)始不清晰的信號(hào)到最近相關(guān)主導(dǎo)部門(mén)對(duì)打車軟體肯定和鼓勵(lì)的態(tài)度，意義非常重大。

　　京華財(cái)經(jīng)：你判斷打車應(yīng)用行業(yè)未來(lái)的格局是怎樣的？

　　呂：整個(gè)市場(chǎng)格局和2013年初相比是一個(gè)穩(wěn)定的雙寡頭狀態(tài)，這個(gè)過(guò)程中發(fā)生了很多事，大家(快的和滴滴)為培育市場(chǎng)都燒了很多錢(qián)，但到2014年起兩家在市場(chǎng)份額上沒(méi)有太大的變化，未來(lái)較長(zhǎng)一段時(shí)間還會(huì)是雙寡頭的狀態(tài)。

　　京華財(cái)經(jīng)：未來(lái)打車軟體之間主要競(jìng)爭(zhēng)什麼？

　　呂：整體的城市出行業(yè)務(wù)向精細(xì)化的運(yùn)營(yíng)、精細(xì)化的技術(shù)等方向發(fā)展還有很多事可以做。其實(shí)現(xiàn)在更大的競(jìng)爭(zhēng)還不是行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)，而是要將更多還沒(méi)有使用手機(jī)打車應(yīng)用的人轉(zhuǎn)化成我們的用戶，這是我們工作的重點(diǎn)之一。

　　暫時(shí)虧損是必要成本

　　京華財(cái)經(jīng)：今年年中，打車軟體的商業(yè)化明顯加快，快的打車目前營(yíng)收規(guī)模如何？

　　呂：公司收入基本處?kù)陡咚侔l(fā)展的階段，已經(jīng)達(dá)到千萬(wàn)級(jí)別，但這不是目前工作的重點(diǎn)。我們還是要把産品、用戶體驗(yàn)做透，比如數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)這塊?；洞蜍嚰夹g(shù)如何把運(yùn)作空車率進(jìn)一步降低，並提高訂單滿足率，是我們工作的重中之重。作為網(wǎng)際網(wǎng)路公司，我們深信，如果一個(gè)企業(yè)提供的服務(wù)能夠解決用戶的問(wèn)題，能夠創(chuàng)造額外的價(jià)值，合適的商務(wù)模式和收入模式自然會(huì)體現(xiàn)出來(lái)。

　　京華財(cái)經(jīng)：現(xiàn)在公司的虧損幅度是減小的態(tài)勢(shì)嗎？

　　呂：和今年一、二季度的補(bǔ)貼大戰(zhàn)相比，我們的虧損大幅度縮減，但公司如何發(fā)展也和未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)格局有關(guān)。我們把暫時(shí)的虧損看作是市場(chǎng)教育的必要成本。

　　京華財(cái)經(jīng)：快的是否計(jì)劃與阿裏的電商和O2O資源對(duì)接？

　　呂：我們和阿裏有這方面的探討，其中支付方面已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了比較成熟的合作。除了阿裏，我們和很多其他的合作夥伴都在做更深層的探討，包括城市生活O2O的事情。我們很早前就計(jì)劃與司機(jī)餐廳、超市等商家合作來(lái)優(yōu)惠司機(jī)群體，也進(jìn)行了一些嘗試，這事實(shí)上也屬於本地生活服務(wù)領(lǐng)域。從靜態(tài)看，出行只是連接了城市生活的A點(diǎn)到B點(diǎn)，但通過(guò)産品和技術(shù)上的投入可以進(jìn)行動(dòng)態(tài)的激活，出行和本地生活的連接會(huì)更有意思。

　　□專車業(yè)務(wù)

　　專車或成營(yíng)收主來(lái)源

　　京華財(cái)經(jīng)：目前快的打車和一號(hào)專車的日訂單量是多少？

　　呂：快的打車日訂單量為百萬(wàn)級(jí)別，和去年比有數(shù)量級(jí)的差異；約租車業(yè)務(wù)(專車業(yè)務(wù))最近發(fā)展很快，個(gè)性化出行方面還是有很大需求的。

　　京華財(cái)經(jīng)：快的打車和一號(hào)專車目前的收入模式分別是什麼？

　　呂：前者目前主要是廣告，後者主要是傭金分成。計(jì)程車這塊，我們並不著急通過(guò)收費(fèi)增加收入規(guī)模，因?yàn)檫@一塊有更多的事要做得更紮實(shí)，而約租車這塊不管是盈利模式還是商業(yè)模式都非常清晰。約租車業(yè)務(wù)可能在國(guó)內(nèi)還比較新，但在發(fā)達(dá)國(guó)家這是一個(gè)非常成熟的行業(yè)。我們現(xiàn)在通過(guò)和有資質(zhì)的汽車租賃公司合作，實(shí)現(xiàn)收入上的分成，分成的比例並不固定，在不同的階段和不同的地域市場(chǎng)要保持高度的靈活性，因?yàn)榧s租車業(yè)務(wù)在國(guó)內(nèi)確實(shí)非常新。

　　京華財(cái)經(jīng)：約租車業(yè)務(wù)會(huì)不會(huì)成為快智集團(tuán)收入的主要來(lái)源？

　　呂：從現(xiàn)在來(lái)看，這個(gè)假設(shè)是成立的，它也提供了一個(gè)多樣化、差異化的出行方案，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，約租車業(yè)務(wù)的潛力有可能超過(guò)計(jì)程車。

　　京華財(cái)經(jīng)：有沒(méi)有可能引入拼車、P2P租車、代駕等智慧出行服務(wù)模式？

　　呂：這也是有可能的，我們現(xiàn)在把自己定位為一個(gè)城市智慧出行的平臺(tái)，跟出行相關(guān)的業(yè)務(wù)我們?cè)诤线m的時(shí)間會(huì)有合適的判斷和部署。我相信甚至不需要等到明年，大家就會(huì)看到我們新的部署。

　　京華財(cái)經(jīng)：快智集團(tuán)是否考慮上市問(wèn)題？

　　呂：我們沒(méi)有明確的上市時(shí)間表，上市只是一個(gè)階段性的發(fā)展，把産品、用戶體驗(yàn)等方面做得更紮實(shí)，該發(fā)生的就會(huì)發(fā)生。

　　專車是計(jì)程車的補(bǔ)充

　　京華財(cái)經(jīng)：一些地方的計(jì)程車司機(jī)以卸載打車軟體為手段抵制專車業(yè)務(wù)，同時(shí)也有乘客擔(dān)心，因?yàn)椴簧賹＼囁緳C(jī)月收入高於計(jì)程車司機(jī)，這導(dǎo)致計(jì)程車司機(jī)涌入專車行業(yè)，又造成了計(jì)程車司機(jī)的減少，你們?cè)觞N應(yīng)對(duì)？

　　呂：這存在很多誤解，雖然約租車業(yè)務(wù)的潛力巨大，但全國(guó)計(jì)程車在120萬(wàn)輛到130萬(wàn)輛之間，計(jì)程車日單量在3000萬(wàn)到4000萬(wàn)之間，而約租車的日訂單量幾乎可以忽略不計(jì)。

　　約租車只做預(yù)約的生意不做揚(yáng)招的生意，而且從價(jià)格上來(lái)講比計(jì)程車要高出許多，從一號(hào)專車的數(shù)據(jù)看，平均客單價(jià)108元/單，大約5倍于計(jì)程車用戶客單價(jià)，更多是滿足差異化需求和高端需求。約租車業(yè)務(wù)對(duì)計(jì)程車直接影響還是很小。隨著大家慢慢了解約租車到底是什麼模式的業(yè)務(wù)後，我相信誤解會(huì)慢慢消解，因?yàn)橛脩羧后w差異很大，約租車只是計(jì)程車服務(wù)的補(bǔ)充。

　　京華財(cái)經(jīng)：約租車業(yè)務(wù)是如何找到差異化人群？

　　呂：目前主要針對(duì)高端人群，例如律所、投資機(jī)構(gòu)等大企業(yè)進(jìn)行針對(duì)性的市場(chǎng)推廣。同時(shí)，對(duì)於有特殊需求的人群如兒童、孕婦等提供有針對(duì)性的服務(wù)。

　　□司機(jī)群體

　　堅(jiān)持不找私家車資源

　　京華財(cái)經(jīng)：市面上一些平臺(tái)通過(guò)招攬私家車的形式開(kāi)拓約租車市場(chǎng)，雖然有一定政策風(fēng)險(xiǎn)，但是由於租賃公司的車是有限的，而私家車的數(shù)量是可觀的，這些平臺(tái)發(fā)展的速度、對(duì)二線以下城市的滲透率也比較高，一號(hào)專車如何應(yīng)對(duì)？

　　呂：一號(hào)專車堅(jiān)持100%與正規(guī)汽車租賃公司合作，司機(jī)都是租賃公司通過(guò)勞務(wù)機(jī)構(gòu)派遣過(guò)來(lái)的，沒(méi)有私家車和純私人的駕駛員。約租車是一個(gè)新行業(yè)，計(jì)程車業(yè)務(wù)不需要擔(dān)心服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)榉?wù)標(biāo)準(zhǔn)由計(jì)程車公司和主管部門(mén)來(lái)制定，但約租車就複雜得多。基於此，約租車行業(yè)的公司各有自己的節(jié)奏和策略，就我們而言，應(yīng)該考慮如何提高服務(wù)品質(zhì)，做好市場(chǎng)推廣，堅(jiān)持自己的節(jié)奏。

　　京華財(cái)經(jīng)：如何維護(hù)好與司機(jī)群體的關(guān)係？

　　呂：我們更多地把計(jì)程車司機(jī)、專車司機(jī)作為我們的合作夥伴。計(jì)程車

　　司機(jī)使用快的打車之後，刨除補(bǔ)貼收入外，因?yàn)閱瘟吭黾邮杖肫毡樘岣吡?0%。如果考慮到降低空駛率，降低了空駛消耗的油費(fèi)，這個(gè)收入更可觀。因此司機(jī)感覺(jué)到利益上的變化，比所有的事情來(lái)得更直接。在這個(gè)基礎(chǔ)上，我們把司機(jī)當(dāng)成我們創(chuàng)業(yè)的合作夥伴，畢竟我們不擁有計(jì)程車公司、租賃公司和車。我們?cè)诟鞯亟?jīng)常與計(jì)程車司機(jī)做聯(lián)誼活動(dòng)，幫助他們解決一些問(wèn)題，比如春節(jié)幫買火車票等，讓他們感受到我們的誠(chéng)意，現(xiàn)在看來(lái)效果不錯(cuò)。

　　京華財(cái)經(jīng)：專車司機(jī)和計(jì)程車司機(jī)有何不同？

　　呂：計(jì)程車司機(jī)隸屬於計(jì)程車公司，約租車司機(jī)更多的是通過(guò)勞務(wù)合同和租賃公司合作的，這是一個(gè)比較大的區(qū)別。

　　京華財(cái)經(jīng)：專車司機(jī)難找嗎？

　　呂：現(xiàn)階段不是很難，我們主要依靠專業(yè)租賃公司來(lái)找，專車司機(jī)上崗對(duì)提高城市就業(yè)率有一定的意義。

　　□業(yè)務(wù)擴(kuò)張

　　在香港市場(chǎng)份額第一

　　京華財(cái)經(jīng)：關(guān)於打車和專車業(yè)務(wù)的國(guó)際化擴(kuò)張情況如何？

　　呂：快的打車擴(kuò)張到國(guó)內(nèi)300多個(gè)城市，也是唯一一家在香港與國(guó)際打車公司同臺(tái)競(jìng)技的打車應(yīng)用公司，我們市場(chǎng)份額超過(guò)30%，是當(dāng)?shù)氐谝弧＼嚇I(yè)務(wù)目前還沒(méi)有擴(kuò)展到香港市場(chǎng)。

　　京華財(cái)經(jīng)：國(guó)際化擴(kuò)張如何推廣？

　　呂：我們更多依靠本地團(tuán)隊(duì)，因?yàn)槌鲂惺且粋€(gè)高度本地化的市場(chǎng)，尤其是香港這樣一個(gè)國(guó)際化的城市。比如在香港會(huì)出現(xiàn)去機(jī)場(chǎng)的單，司機(jī)會(huì)主動(dòng)要求降價(jià)打車，這樣的事在內(nèi)地沒(méi)有發(fā)生過(guò)，我們會(huì)針對(duì)這種情況做一些産品上的定制。

　　東南亞市場(chǎng)我們也在做一些初期的計(jì)劃，但現(xiàn)在主要還是要把香港做好，這是我們通往國(guó)際市場(chǎng)的橋頭堡。

　　京華財(cái)經(jīng)：你們業(yè)務(wù)鋪得很廣，如何保證服務(wù)品質(zhì)是高水準(zhǔn)的？

　　呂：計(jì)程車的標(biāo)準(zhǔn)比較成熟，在計(jì)程車供不應(yīng)求的情況下，很多用戶的主要要求是在需要車的情況下能打上車。約租車服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的制定、執(zhí)行和監(jiān)督我們都要做很多事，也需要一些線下門(mén)店服務(wù)點(diǎn)發(fā)揮市場(chǎng)培訓(xùn)、運(yùn)營(yíng)推廣的作用。