“我今天跑完19單了，你們呢？”晚上8點(diǎn)半，盧師傅停在北四環(huán)路邊等待約車的客人，手機(jī)裏突然傳來老鄉(xiāng)微信群裏的語音資訊。在這個(gè)老鄉(xiāng)群裏，聚集著30多位專職的優(yōu)步司機(jī)，都來自河北邯鄲同一個(gè)村。網(wǎng)約車“轉(zhuǎn)正”，讓他們懸了很久的心踏實(shí)下來，以後可以不用擔(dān)心開著自己的私家車載人被交警罰款。然而，就在“新政”出臺(tái)後，滴滴與優(yōu)步牽手?！皼]有了競爭，補(bǔ)貼會(huì)降嗎？”盧師傅好不容易放輕鬆的心又開始忐忑起來。

　　一個(gè)新時(shí)代驟然降臨，這個(gè)行業(yè)裏的個(gè)體和群體，都在市場的暫時(shí)平靜中，等待著未知的挑戰(zhàn)。

　　剛放下的心又懸起來

　　7月28日，備受關(guān)注的《網(wǎng)路預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》公佈，明確了網(wǎng)約車的合法地位，支援網(wǎng)約車平臺(tái)公司不斷創(chuàng)新規(guī)範(fàn)發(fā)展，提出政府應(yīng)鼓勵(lì)私人小客車合乘並制定相應(yīng)規(guī)定，明確合乘服務(wù)提供者、合乘者及合乘資訊服務(wù)平臺(tái)等三方的權(quán)利和義務(wù)，規(guī)範(fàn)發(fā)展。

　　“以前有個(gè)老鄉(xiāng)被交警抓了一次，罰了5000塊錢，雖然罰款公司也給報(bào)銷，但報(bào)銷需要走流程，挺麻煩?！睋?jù)盧師傅透露，當(dāng)了近一年優(yōu)步司機(jī)，最不願(yuàn)去機(jī)場和火車站，“查的嚴(yán)，容易被抓?！背丝屠钆炕貞浧鹨淮卧诒本┱炯s車的經(jīng)歷，“司機(jī)提前打來電話，千叮嚀萬囑咐，讓我往前走幾步，上車時(shí)要坐副駕駛，擔(dān)心被查?！?/p>

　　網(wǎng)約車新政出臺(tái)，給專車司機(jī)們吃了一顆“定心丸”，但另一位滴滴的王師傅又有了新的疑問，“正式實(shí)施時(shí)間是11月1日，這三個(gè)月的過渡期是不是也會(huì)被查處？”王師傅開的是一輛河北牌照的車，《暫行辦法》的實(shí)施細(xì)則尚未出臺(tái)，是否會(huì)對(duì)外地車牌增加限制，也是壓在他胸中的一塊大石。因?yàn)榻沼袀餮哉h，北京的落地細(xì)則將禁止外地車輛和非本地戶籍人口從事網(wǎng)約車。

　　就在《暫行辦法》出臺(tái)後的第四天，8月1日，滴滴出行正式宣佈與優(yōu)步全球達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議，透露滴滴出行將收購優(yōu)步中國。打車補(bǔ)貼燒錢大戰(zhàn)是否會(huì)因此畫下句號(hào)？成為網(wǎng)約車司機(jī)又一個(gè)擔(dān)心的問題。

　　賺錢主要靠補(bǔ)貼

　　8月6日晚8點(diǎn)半，勞累一天的盧師傅才做了16單，還差6單才能拿到100元的補(bǔ)貼。一年前，在老鄉(xiāng)的介紹下，他放棄了原來的工作，來北京做起了專職司機(jī)，“現(xiàn)在我們村一共有30多個(gè)人在做這個(gè)，大家在同一個(gè)區(qū)域租的房，白天出來跑車，都在微信群內(nèi)交流資訊?！北R師傅稱，每天早上7點(diǎn)左右出門，中午休息兩個(gè)小時(shí)左右，至少拉夠22單才休息，“如果只靠車費(fèi)賺不了什麼錢，跑一趟要給平臺(tái)交一部分，再扣除油錢，剩不了多少，主要靠補(bǔ)貼，一週差不多可以拿1000多塊錢的補(bǔ)貼?！?/p>

　　滴滴的王師傅稱，平臺(tái)會(huì)收取總車費(fèi)的20%，此外每一單還會(huì)額外收取5毛，“如果30元的車費(fèi)，要交給平臺(tái)6.5元，扣除油費(fèi)，凈收入不足20元?！蓖鯉煾狄脖硎?，賺的很大一部分利潤在於補(bǔ)貼，他平均每天能拿100元左右的補(bǔ)貼，“補(bǔ)貼算是凈利潤。每個(gè)月扣除所有費(fèi)用之後能掙7000元左右。滴滴每週還會(huì)根據(jù)接單的情況出一個(gè)排行榜，如果能進(jìn)入狀元榜，還會(huì)有大額的補(bǔ)貼?！?/p>

　　從2015年開始，滴滴和Uber中國開啟了價(jià)格戰(zhàn)。為爭奪市場份額大把燒錢，向乘客和司機(jī)提供各種激勵(lì)措施。UberCEO卡拉尼克曾在公開場合透露，2015年，Uber至少花費(fèi)10億美元擴(kuò)張中國區(qū)業(yè)務(wù)。Uber方面還指出，滴滴每年補(bǔ)貼40億美元。

　　司機(jī)們最大的擔(dān)心

　　北京晨報(bào)記者近日接觸多位司機(jī)，得到的答案都是“補(bǔ)貼是主要的收入來源”。合併後，補(bǔ)貼是否會(huì)減少，已經(jīng)成為讓司機(jī)們最擔(dān)心落下來的“另外一隻靴子”。

　　“宣佈合併到現(xiàn)在，補(bǔ)貼還沒有什麼變化，但是沒有了競爭，以後萬一會(huì)降呢？”盧師傅稱，優(yōu)步在司機(jī)端的補(bǔ)貼已經(jīng)在逐漸減少，“去年跑夠22單可以獎(jiǎng)勵(lì)220元，今年年初開始下降，跑夠22單獎(jiǎng)勵(lì)120元，但幾個(gè)月前進(jìn)行了調(diào)整，補(bǔ)貼變成了100元。北京吃飯、房租等開銷都很貴，如果沒有補(bǔ)貼，根本就賺不到什麼錢，不敢想下一步會(huì)怎樣?！?/p>

　　不過，也有師傅對(duì)補(bǔ)貼表現(xiàn)出“無所謂”。李師傅是《暫行辦法》出臺(tái)後才加入滴滴當(dāng)起了司機(jī)，剛?cè)胄斜憬?jīng)歷了滴滴和優(yōu)步戰(zhàn)略合作，“司機(jī)這個(gè)職業(yè)並沒有多高的門檻，以前聽説有人靠這個(gè)能掙兩三萬，這種好事怎麼可能一直持續(xù)？公司也不能一直燒錢。先做著試試吧，大不了再重新找工作?！?/p>

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“價(jià)格杠桿和補(bǔ)貼是影響用戶留存度的重要因素。滴滴和Uber就像博弈論裏的囚徒困境一樣，雙方並無佔(zhàn)優(yōu)策略，只能繼續(xù)維持價(jià)格戰(zhàn)的局面。除非雙方在補(bǔ)貼問題上達(dá)成一致，否則這場燒錢大戰(zhàn)將會(huì)無止境地進(jìn)行?！爆F(xiàn)在看來，“牽手”，意味著已經(jīng)達(dá)成了共識(shí)。

　　司機(jī)們最大的擔(dān)心似乎還懸在半空。但對(duì)乘客劉冬來説，這一週他已經(jīng)減少使用快車的次數(shù)，因?yàn)?，“不知是不是心理作用，已?jīng)感覺到打車的費(fèi)用比過去貴多了”。