“再這麼漲下去，我一個(gè)月的油錢就要佔(zhàn)據(jù)多一半的工資了”一位普通收入的年輕車主説。儘管已經(jīng)在2012年的八次調(diào)整中做好了充分的思想準(zhǔn)備，但當(dāng)18日傳出油價(jià)上調(diào)窗口開啟的消息時(shí)，多少還是有些不情願。

　　今年1月份，包括北京在內(nèi)的國內(nèi)多個(gè)城市出現(xiàn)持續(xù)霧霾天氣，當(dāng)人們呼籲更高的排放標(biāo)準(zhǔn)以及更高品質(zhì)的燃油供應(yīng)時(shí)，卻突然有專家表示，油品升級帶來的成本中，將有70%由消費(fèi)者承擔(dān)。一時(shí)間，有網(wǎng)友抱怨：油價(jià)“破10”已經(jīng)為期不遠(yuǎn)。

　　於是，巨大的成本怎樣分?jǐn)偤透鼮楹侠淼挠蛢r(jià)定價(jià)機(jī)製成為了更多業(yè)內(nèi)人士所關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　在2012年9月油價(jià)上漲的時(shí)候，中國石油大學(xué)工商管理學(xué)院副院長董秀成曾經(jīng)表示，當(dāng)時(shí)油價(jià)機(jī)制最大的缺陷就是時(shí)間差問題。他建議縮短調(diào)整的節(jié)奏，7至10天的時(shí)間應(yīng)較為合適。以避免和減少投資和炒作現(xiàn)象的發(fā)生。

　　僅半年之後，一系列助推新一輪油價(jià)上漲的消息已經(jīng)在各大媒體的頭條刷新了將近一個(gè)月的時(shí)間。

　　“空氣品質(zhì)倒逼油品和排放升級?！?月1日，北京市率先實(shí)施第五階段機(jī)動車排放地方標(biāo)準(zhǔn)(以下簡稱京V)。由於與國IV相比京V對氮氧化物、行駛里程和PM值等方面的要求都有明顯提升，汽車廠商不得不對銷售的新車進(jìn)行升級。有經(jīng)銷商表示，由於每輛車成本將提升3000元-5000元，導(dǎo)致最終銷售價(jià)格同步提升。

　　然而，受此影響的將不僅是北京。國務(wù)院常務(wù)會議指出，為加快油品品質(zhì)升級，會議決定2013年6月底前發(fā)佈第五階段車用柴油標(biāo)準(zhǔn) (硫含量不高於10ppm)，2013年底前發(fā)佈第五階段車用汽油標(biāo)準(zhǔn) (硫含量不高於10ppm)，過渡期均至2017年底。與此同時(shí)，有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，此輪油品升級將促使油價(jià)上漲3%。

　　就在人們提前把油箱加滿，在19日淩晨“盼望”著油價(jià)上調(diào)的消息時(shí)，至今發(fā)改委也沒有下發(fā)調(diào)價(jià)通知，2013年成品油價(jià)首調(diào)落空。

　　不過，這並不代表人們可以放鬆緊張的神經(jīng)。截至18日，三地(辛塔、迪拜、布倫特DTD)原油當(dāng)日均價(jià)每桶115.557美元，近22日均價(jià)每桶113.366美元，較11月14日基準(zhǔn)價(jià)上漲4.60%。此時(shí)已經(jīng)滿足國際市場原油連續(xù)22個(gè)工作日和移動平均價(jià)格變化超過4%的兩個(gè)調(diào)價(jià)條件卻並沒有觸發(fā)國內(nèi)油價(jià)的波動。有分析認(rèn)為，推遲油價(jià)上漲時(shí)間或許與目前處於春運(yùn)用油高峰有關(guān)。同時(shí)有人預(yù)計(jì)，隨著調(diào)價(jià)日期的延後，調(diào)整幅度將會更大。

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