來自鐵路系統(tǒng)的全國政協(xié)委員們兩會(huì)期間接受新華社記者採訪時(shí)表示，鐵路系統(tǒng)關(guān)係國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和民眾切身利益，改革是大勢(shì)所趨?！斑@條路一定要走，但不論如何改革，都要確保鐵路運(yùn)輸安全。”

　　“政企分開，過去政府管得太多，權(quán)力太大，行政效率不高。改革以後，政府管制定標(biāo)準(zhǔn)，管規(guī)劃；其他歸市場(chǎng)?！比珖f(xié)委員、中國鐵道科學(xué)研究院主任研究員李和平這樣概括改革後的格局。

　　“政府要管的，是標(biāo)準(zhǔn)體系的制定，是安全的評(píng)估等；企業(yè)要做的，是如何扭虧為盈?！比珖f(xié)委員、中國鐵道科學(xué)研究院首席研究員黃強(qiáng)説，“共識(shí)是一致的”。

　　“改革不能影響鐵路運(yùn)輸安全。”李和平認(rèn)為，企業(yè)要講究經(jīng)濟(jì)效益，但前提是一定要確保安全。沒有安全，就沒有效益。

　　談及改革難點(diǎn)，他認(rèn)為，政企分開後，管理體制變化了，要遵循市場(chǎng)規(guī)律。此外，價(jià)格形成機(jī)制也亟待解決。

　　為什麼大部分的國際鐵路都是賠錢的？李和平説，鐵路建設(shè)是國土開發(fā)的事情，需要國家投入，國家投入的部分，都讓企業(yè)償付，企業(yè)承擔(dān)不了。

　　“結(jié)果，鐵路修上了，周邊發(fā)展起來了，但鐵路效益卻沒有了?！?/p>

　　“有人僅僅看到鐵路負(fù)債率多少的問題，沒有看到鐵路投資的社會(huì)效益，怎麼不把鐵路帶動(dòng)的地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展也算進(jìn)去？”李和平説。

　　黃強(qiáng)則認(rèn)為，未來鐵道部門企業(yè)的考核辦法，不能只看GDP，在安全問題應(yīng)實(shí)現(xiàn)“一票否決”制度。 (記者 任沁沁)

[責(zé)任編輯： 王君飛]