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中國遠(yuǎn)洋連續(xù)兩年成“虧損王” 去年虧95.59億

2013-03-28 08:37 來源:廣州日報(bào) 字號(hào):       轉(zhuǎn)發(fā) 列印

  世界經(jīng)濟(jì)低位徘徊重創(chuàng)航運(yùn)業(yè)和大宗商品。持續(xù)低迷的航運(yùn)業(yè)令眾多船企“擱淺”,中國遠(yuǎn)洋也因連續(xù)兩年巨虧成為“A股最大ST股”。在2011年巨虧104.49億元成為A股“虧損王”後,中國遠(yuǎn)洋今年仍舊巨虧95.59億元蟬聯(lián)“虧損王”。

  無獨(dú)有偶,受制于鋁價(jià)低位運(yùn)作,2011年還有2.38億元盈利的中國鋁業(yè)去年也巨虧82.33億元。中國鋁業(yè)自2007年上市以來,業(yè)績一直不理想,但其股價(jià)在2007年曾衝高至60元/股以上,而目前股價(jià)僅剩4.4元,跌逾九成。不少股民被長期套牢,打算把股票留著給孩子當(dāng)“遺産”。

  本報(bào)訊 中國遠(yuǎn)洋昨晚公佈的2012年業(yè)績顯示,在2011年巨虧104.49億元成為A股虧損王后,今年凈利潤同比上升8.51%,但仍舊巨虧95.59億元成為A股虧損王。 該公司公告稱,公司簡稱“中國遠(yuǎn)洋”變更為“*ST遠(yuǎn)洋”,證券代碼仍為“601919”,3月28日公司股票停牌一天。

  採取各種手段改善業(yè)績

  中國遠(yuǎn)洋的物流業(yè)務(wù)、碼頭及相關(guān)業(yè)務(wù)、集裝箱租賃業(yè)務(wù)保持盈利相對穩(wěn)定,集裝箱航運(yùn)市場受運(yùn)價(jià)恢復(fù)及運(yùn)量上升因素影響,經(jīng)營虧損較去年有明顯減少。但受運(yùn)價(jià)大幅下跌影響,幹散貨航運(yùn)及相關(guān)業(yè)務(wù)營業(yè)收入同比下降31.1%,巨虧因此産生。

  有投資者質(zhì)疑中國遠(yuǎn)洋採取種種措施為何仍舊巨虧,中遠(yuǎn)方面表示,“國際航運(yùn)市場供需持續(xù)失衡,集團(tuán)採取了一系列增收節(jié)支舉措,但尚需時(shí)間體現(xiàn)效果。”

  對於巨虧的幹散貨業(yè)務(wù),中遠(yuǎn)稱要密切關(guān)注宏觀經(jīng)濟(jì)走勢,深入各港口、鋼廠、電廠、糧商掌握客戶動(dòng)態(tài),把握大宗商品的價(jià)格變化。中國遠(yuǎn)洋預(yù)計(jì)今年市場走勢可能略好于2012年,幹散貨海運(yùn)需求呈低速增長態(tài)勢。但克拉克森研究公司預(yù)測,連續(xù)數(shù)年的交付高峰仍在持續(xù)影響市場,幹散貨市場供給問題仍難得到根本解決。

  而為降低A股股票暫停上市風(fēng)險(xiǎn),公司擬以現(xiàn)金代價(jià)約67.4億元人民幣出售直接持有附屬公司中遠(yuǎn)物流100%股權(quán)予大股東中遠(yuǎn)集團(tuán)。中國遠(yuǎn)洋還表示,將前瞻性部署運(yùn)力,努力開發(fā)新航線。去年公司的幹散貨運(yùn)力規(guī)模由2011年年底的374艘降至332艘。

  業(yè)內(nèi)人士指出,雖然現(xiàn)在的運(yùn)價(jià)一落千丈,但當(dāng)時(shí)簽約的高價(jià)租船合同仍在履約期,中遠(yuǎn)不得不承擔(dān)這部分高昂的成本。

  下半年或有中長期機(jī)會(huì)

  對於今年的航運(yùn)市場,中國遠(yuǎn)洋指出,2013年全球集裝箱貨量需求增速將由2012年的3.4%加快至6.1%,供需缺口趨於收窄,預(yù)計(jì)2013年市場運(yùn)價(jià)大幅下跌的可能性減小。

  近日,BDI指數(shù)連續(xù)反彈接近千點(diǎn),中銀國際預(yù)計(jì)後續(xù)有望繼續(xù)回升。但上半年基本面仍不樂觀,可關(guān)注下半年幹散貨和油運(yùn)市場週期觸底預(yù)期可能帶來的中長期投資機(jī)會(huì)。

  年報(bào)顯示,中國遠(yuǎn)洋前十大股東中,全國社會(huì)保障基金持股比例上升至1.75%,而包括工商銀行-南方隆元基金 、中國中化股份、五礦資本、中國節(jié)能環(huán)保集團(tuán)、開元證券投資基金等仍舊駐守在中遠(yuǎn)這艘船上。  專題文/表 記者索冬冬

[責(zé)任編輯: 王君飛]

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