據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報道，在上周的6·18京東十週年慶大促銷中，18日單日京東錄得訂單數(shù)超過300萬單，與去年6月18日相比增長翻番，總體來説，物流方面的表現(xiàn)也還不錯。京東方面表示，下半年將啟動全面開放物流，明顯指向阿裏馬雲(yún)的菜鳥物流。自建物流電商們在“搶灘”，佔據(jù)市場的關(guān)鍵在哪？電商物流和傳統(tǒng)物流之間究竟是什麼關(guān)係？

　　阿里巴巴馬雲(yún)“退休”18天后，就聯(lián)合包括“三通一達(dá)”(快遞企業(yè))在內(nèi)的多家股東共同投資3000億元組建“菜鳥網(wǎng)路”，並計劃在5到8年內(nèi)，打造一個全國性的超級物流網(wǎng)。京東商城大物流研發(fā)部總監(jiān)陳偉日前透露，京東物流的全面開放將會在下半年啟動，在年底前肯定會完成。

　　京東方面在接受中國之聲記者採訪時表示，京東在2012年11月即宣佈開放物流配送，以讓更多合作夥伴和消費者從京東極速的配送速度和完善的服務(wù)中獲益，目前運營良好。作為供應(yīng)鏈服務(wù)公司，未來將持續(xù)進(jìn)行物流開放，實現(xiàn)供應(yīng)鏈價值最大化。

　　這種電商自建物流到底有什麼特點？以京東物流為例，京東物流與傳統(tǒng)的物流無論是從操作流程，還是時效、服務(wù)都有所不同。其中，時效性、優(yōu)質(zhì)的配送服務(wù)、貨到付款都是京東配送的明顯優(yōu)勢。這些優(yōu)勢不止停留在服務(wù)水準(zhǔn)上，也體現(xiàn)在配送時效性上，目的是給用戶全方位的優(yōu)質(zhì)體驗。

　　我們注意到，各大電商近期也有類似的舉動和苗頭。到底是什麼讓電商們開始“搶灘”自建物流市場呢？

　　快遞物流諮詢網(wǎng)首席顧問徐勇給出其中的關(guān)鍵原因。

　　徐勇：自建物流對於電商來説，主要考慮到貨款回收比較快，會促進(jìn)自己的銷售。因為在整個的客戶體驗當(dāng)中，從網(wǎng)上購物到支付，再到最後的快遞服務(wù)，這三個是客戶體驗的主要方面，貨款回收比較快對它的資金壓力比較小。同時，客戶體驗美譽度比較高的話，未來也會增加銷量。

　　這幾年，電商衝擊傳統(tǒng)行業(yè)的速度之快和力度之大，我們有目共睹。這次電商們自建物流來勢洶洶，人們馬上就把目光投向傳統(tǒng)物流。徐勇認(rèn)為，這其實對傳統(tǒng)物流行業(yè)衝擊並不大。

　　徐勇：採用這種方式，因為它量有限。大概估算，整個去年和今年，自建物流量大概在10%。在快遞企業(yè)高速增長的情況下，沒有太大的衝擊，因為兩畢竟是有限的。

　　馬雲(yún)構(gòu)建的菜鳥網(wǎng)路計劃，也正是把傳統(tǒng)物流通過建立平臺來進(jìn)行整合。甚至有人形容這是傳統(tǒng)物流被電商“綁架”了。徐勇認(rèn)為，這應(yīng)該是互相依賴的格局。

　　徐勇：假如説，不進(jìn)入菜鳥網(wǎng)的話，往往會被邊緣化，就沒有市場份額，你要進(jìn)來還有生存的空間。並不是被電商，而是被阿裏旗下的“淘寶”和“天貓”所控制住了，對它的依賴度非常高，離不開。同時，“淘寶”和“天貓”也離不開“三通一達(dá)”(快遞企業(yè))，這樣就形成了相互依存格局。

　　在菜鳥成立的時候，馬雲(yún)、包括阿裏的物流負(fù)責(zé)人接受採訪時強調(diào)，阿里巴巴不會做快遞，不會與快遞公司搶飯碗，只是聯(lián)合産業(yè)鏈上下游合作夥伴，搭建一個基於數(shù)據(jù)的物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺。目前，電商之間自建物流已經(jīng)形成“搶灘”局面，真究竟是不是大家所説的平臺之爭。能否佔據(jù)市場取決於什麼呢？

　　在與阿裏對抗的過程中，京東在資訊流和資金流上都不佔優(yōu)勢，唯有經(jīng)營多年的物流是最大的籌碼。京東也一直想要靠物流這樣的第三方服務(wù)來增加自身平臺上賣家的黏性，並且從中增加營收，現(xiàn)在算是正式開始了。

　　然而，這招兒真的能抵擋住馬雲(yún)的菜鳥網(wǎng)路計劃嗎？快遞物流諮詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示，京東等電商自建物流是逐漸擴張的趨勢，但是長遠(yuǎn)來看，很難與菜鳥網(wǎng)路計劃産生實質(zhì)的抗衡。

　　徐勇：短期內(nèi)自建物流還會擴張，像京東、蘇寧易購、1號店等自動配送會繼續(xù)擴張。但是5年到10年的話，它們會逐步轉(zhuǎn)向第三方，或者退出市場。自建物流成本比較高，對整個競爭力的影響非常大。從價格來講，第三方服務(wù)的價格比較低，再加上第三方服務(wù)越來越完善的情況下，我認(rèn)為，自建物流從長期看，沒有設(shè)麼競爭力，會逐步下降。短期內(nèi)會繼續(xù)高速增長。

　　未來如果想要在物流方面佔據(jù)市場，關(guān)鍵看哪些因素呢？

　　徐勇：第一個因素就是看誰能夠控制住電商。因為現(xiàn)在京東既是零售商又是平臺商，它能夠控制多少電商、商家或者廠家，對它來説很重要，因為它有市場份額。第二就是倉儲。在某種程度上來講，控制了電商的貨源就控制了市場。第三，菜鳥網(wǎng)是通過“三通一達(dá)”(快遞企業(yè))加上“順風(fēng)”(快遞企業(yè))來提供末端服務(wù)，它的體系非常強勢，這幾家物流企業(yè)的市場份額加在一起超過了75%，如果加入未來沒有和這些快遞公司進(jìn)行合作或者戰(zhàn)略合作的話，我認(rèn)為今後在市場中，京東和菜鳥網(wǎng)還是無法形成競爭關(guān)係。

　　對於快遞企業(yè)未來的發(fā)展，儘管電商的加入對快遞企業(yè)來説，還算不上是災(zāi)難，但影響是肯定有的?？爝f行業(yè)惟一能做的，就是加強自己的管理能力和服務(wù)能力，改善自身的某些缺陷，提高自己的業(yè)務(wù)能力。必須做出差異化，提升絕對優(yōu)勢。其實，將這樣的影響看成是提升自身發(fā)展的機遇，也未嘗不可。

　　(記者莊勝春 劉樂）

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