聲音：這種橫向壟斷，通常是在投標(biāo)過程中，通過多家企業(yè)‘串通’，以一家企業(yè)報低價，其他企業(yè)報高價的方式，輪流中標(biāo)。日本汽車企業(yè)通常比較“抱團”，這樣的方式對於日企來説似乎已成行規(guī)。

　　據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，這是業(yè)內(nèi)專家對日企壟斷行為的一段解釋，再説簡單點，就是日企“抱團壟斷賺黑心錢”成為“潛規(guī)則”。隨著中國政府這一輪針對汽車業(yè)反壟斷調(diào)查的持續(xù)深入，愈來愈多的企業(yè)捲入其中。近日，中國國家發(fā)展和改革委員會表示，現(xiàn)在已有超過1000家中外汽車企業(yè)正接受發(fā)改委的反壟斷調(diào)查，其中包括涉嫌“壟斷”受罰的12家日本零部件企業(yè)。目前，廣汽本田、廣汽豐田及東風(fēng)日産的“中國合夥人”們表示：願意積極配合反壟斷調(diào)查。但是，這些日係合資品牌的經(jīng)銷商們卻對此事三緘其口，擺出不怕“開水燙”的架勢。

　　縱橫點評：對於這些把中國消費者當(dāng)“肥羊”宰的日本車企而言，這次以其人之道還治其人之身的“反壟斷”調(diào)查就是一次最嚴(yán)厲的警告！一個更為公平、資訊更為透明的市場環(huán)境，才能更好地發(fā)揮市場的作用，推動經(jīng)濟向前發(fā)展。隨著反壟斷調(diào)查的展開，這些日本車企過去在中國市場“躺著賺錢”的暴利時代，恐怕一去不回頭。