據(jù)新華社電 據(jù)記者統(tǒng)計(jì)，目前北京、上海、濟(jì)南、青島等10個(gè)城市叫停了滴滴打車、易到用車、快的打車等公司的專車服務(wù)，並把專車定位成“黑車”。目前輿論對(duì)管理部門叫停的做法幾乎是一邊倒反對(duì)。受訪的業(yè)界人士表示，打車難遲遲得不到解決，計(jì)程車司機(jī)掙不到錢，當(dāng)務(wù)之急是破除計(jì)程車行業(yè)壟斷，盤活存量資源，為民眾提供多樣化的打車服務(wù)。

　　專車服務(wù)公司

　　不認(rèn)同“專車服務(wù)沒(méi)有營(yíng)運(yùn)資質(zhì)”

　　“不能説我們是‘黑車’，‘黑車’司機(jī)和乘客之間資訊不透明、價(jià)格不透明，沒(méi)有任何組織管理，無(wú)法進(jìn)行監(jiān)管。”滴滴打車公司副總裁朱平豆向記者表示，滴滴專車屬於創(chuàng)新模式，車輛、司機(jī)、乘客之間資訊透明，通過(guò)資訊平臺(tái)、計(jì)價(jià)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)計(jì)價(jià)和付費(fèi)。

　　對(duì)於管理部門稱“專車服務(wù)沒(méi)有營(yíng)運(yùn)資質(zhì)，乘客安全沒(méi)保障”等問(wèn)題，易到用車高級(jí)副總裁于瑞卓表示不贊同。

　　“我們平臺(tái)使用的車是通過(guò)正規(guī)租賃公司租到的有運(yùn)營(yíng)資質(zhì)的車輛，司機(jī)是通過(guò)勞務(wù)公司招到的，易到這個(gè)平臺(tái)代勞務(wù)公司對(duì)司機(jī)進(jìn)行資格審核、培訓(xùn)、考核，有一整套服務(wù)管理體系、打分體系，每個(gè)月實(shí)行10%末位淘汰。能夠通過(guò)培訓(xùn)而獲得資質(zhì)的司機(jī)只佔(zhàn)參加培訓(xùn)人數(shù)的50%，考核是非常嚴(yán)格的?！庇谌鹱勘硎?，該公司對(duì)所有乘客都贈(zèng)送保險(xiǎn)，這連計(jì)程車都做不到。

　　專家觀點(diǎn)

　　“打擊專車是劣幣驅(qū)逐良幣行為”

　　上海金融與法律研究院院長(zhǎng)傅蔚岡表示，專車為市民提供了多樣化和更方便的出行選擇，應(yīng)該給予一定支援?！按驌魧＼囀且环N劣幣驅(qū)逐良幣的行為，北京市場(chǎng)有兩三萬(wàn)輛‘黑車’且危害性大，而專車服務(wù)很完善，甚至配有相關(guān)保險(xiǎn)。如果各個(gè)地方都打擊專車，那會(huì)無(wú)法滿足消費(fèi)者個(gè)性化出行需求?！彼h。

　　現(xiàn)在老百姓打不到車，計(jì)程車司機(jī)掙不到錢，計(jì)程車公司依靠運(yùn)營(yíng)資質(zhì)和司機(jī)的份子錢享受高額壟斷利潤(rùn)。

　　聲音

　　計(jì)程車改革：打破一家獨(dú)大

　　在最近各地有關(guān)部門封殺“專車服務(wù)”和計(jì)程車停運(yùn)的事件中，面對(duì)網(wǎng)友質(zhì)疑，相關(guān)部門依舊我行我素，對(duì)“專車服務(wù)”悶頭亂打，對(duì)計(jì)程車行業(yè)改革一字不提。難道計(jì)程車行業(yè)改革，真是最難啃的一塊硬骨頭？

　　長(zhǎng)期以來(lái)，計(jì)程車司機(jī)“生存難”，乘客“打車難”的病根是計(jì)程車經(jīng)營(yíng)權(quán)的壟斷。掌握經(jīng)營(yíng)權(quán)就能坐享其成。由政府部門嚴(yán)格控制準(zhǔn)入的經(jīng)營(yíng)權(quán)，很容易滋生錢權(quán)交易和腐敗尋租?？梢哉h，計(jì)程車行業(yè)要改革成功，必須向壟斷經(jīng)營(yíng)權(quán)開(kāi)刀，必須在充分尊重市場(chǎng)規(guī)律的基礎(chǔ)上，扶持多種創(chuàng)新業(yè)態(tài)，打破一家獨(dú)大的壟斷。據(jù)新華社