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2015年網際網路企業(yè)迎合併潮 “老二”創(chuàng)始人出局成慣性

2015-12-15 07:15 來源:中國新聞網 字號:       轉發(fā) 列印

2015年網際網路企業(yè)迎合併潮“老二”創(chuàng)始人出局成慣性

  編者按:2015年即將過去,這一年中,網際網路圈內迎來企業(yè)合併潮,幾次合併案例著實引人關注,決定著未來幾個垂直行業(yè)的市場格局,註定在中國網際網路歷史上抹上重要的一筆。這次合併潮來時洶洶,原因幾何,又會産生哪些影響?對此,中新網IT頻道推出特別策劃,為您解讀2015年中國網際網路企業(yè)合併謎局。

  中新網12月14日電(IT頻道 吳濤)資本投資方正在網際網路圈內下一盤很大的棋。2015年,滴滴和快的、58同城和趕集、攜程和去哪兒等這些原本“水火不容”的競爭對手紛紛選擇了合併。分析指出,這些合併主要原因就是受資本驅動,“其目的是為了減少行業(yè)巨頭之間的消耗,走向盈利;另外就是造成各個行業(yè)三四線企業(yè)的恐慌,投資方趁機抄底?!?/p>

  不過企業(yè)合併也並非沒有弊端,分析指出,企業(yè)合併後,勢必有一方創(chuàng)始人出局,這會給新公司帶來不穩(wěn)定性;從用戶的角度看,合併後新公司“燒錢”力度下降,普通用戶也難叢中受益。

  資本驅動 網際網路巨頭頻合併

  自2月14日情人節(jié)當天滴滴和快的合併後,網際網路圈內合併就“停不下來”。58同程和趕集、美團和大眾點評、攜程和去哪兒這些原來“水火不容”的競爭對手均選擇了聯(lián)姻,就在不日前,世紀佳緣和百合網也選擇了“在一起”。

  分析其背後合併原因,中國移動網際網路産業(yè)聯(lián)盟秘書長李易接受中新網IT頻道採訪時表示,雖然幾個大企業(yè)合併詳請不盡相同,但一個顯著的共同特點是受到這些企業(yè)背後的資本驅動,“創(chuàng)始人其實未必全部願意合併?!?/p>

  李易透露,“滴滴和快的合併,曾經在投資機構高盛工作的柳青起到了關鍵作用;美團大眾點評合併,紅杉資本全球執(zhí)行合夥人沈南鵬首功一件;攜程和去哪兒合併是百度的決策?!?/p>

  相關資料顯示,在合併前,百度為攜程和去哪兒的大股東,雙方合併就是百度通過“換股”的方式實現(xiàn);紅杉資本為美團和大眾點評的投資方;58同城和趕集網合併,多家媒體稱是在老虎基金的極力撮合下完成的。

  “不知你有沒有注意到,網際網路行業(yè)巨頭合併的同時,資本遇冷的消息也傳了出來?!崩钜渍h道:“資本方此舉實為一石二鳥,一方面嘗試推動巨頭合併,減少消耗戰(zhàn),讓新企業(yè)走向投入産出的良性迴圈上來;另一方面也讓各個垂直行業(yè)三四線企業(yè)心生恐慌,投資方可以趁機抄底。

  據(jù)了解,從今年下半年開始,資本遇冷的消息不斷傳出,在網際網路圈表現(xiàn)尤其明顯。10日,《北京日報》援引的一份報告顯示,今年第三、四季度死亡的網際網路企業(yè)佔最近兩年內死亡的69%,主要原因就是“錢的問題”。

  合併涉“壟斷” 用戶難從中受益

  合併的好處是顯而易見的,如滴滴和快的合併後,原來兩家企業(yè)分庭抗禮局面化解;去哪兒和攜程合併後,也有望解除持續(xù)虧損的尷尬;美團和大眾點評合併,勢均力敵的競爭對手消失……“最大的好處是形成事實性的壟斷,行業(yè)內其他企業(yè)再想超越十分困難?!崩钜渍h道。

  據(jù)悉,58同城趕集網合併、攜程去哪兒合併等都曾受到涉嫌壟斷的質疑。知名IT時評人洪波此前接受中新網IT頻道採訪時候表示,企業(yè)合併是否形成壟斷,主要看是否會阻礙行業(yè)的競爭。

  競爭力度下降了嗎?中新網IT頻道觀察發(fā)現(xiàn),攜程和去哪兒原來打的機票價格戰(zhàn)趨緩,雙方機票價格差並不明顯;打車軟體方面,此前滴滴和快的未合併時,動輒十幾元的優(yōu)惠券再也難見蹤影。

  行銷投入方面或也會下降,據(jù)趕集網創(chuàng)始人楊浩涌透露,在58同城和趕集網未合併之前,為了競爭,雙方去年行銷費用均為7億元級別,“合併後,現(xiàn)在有一些惡性競爭不會再做了”。

  合併後遺癥:新企業(yè)穩(wěn)定性受影響

  合併優(yōu)勢明顯,但弊端也不容忽視,即便強強聯(lián)合,也難言能達到1+1>2的效果。58同城和趕集網合併之際,億歐網創(chuàng)始人、O2O行業(yè)分析師黃淵普接受中新網IT頻道採訪時就説道,“雙方同質化嚴重,難以達到優(yōu)勢互補?!?/p>

  其他合併案例也存在類似的問題,中新網IT頻道觀察發(fā)現(xiàn),因為業(yè)務雷同,滴滴快的合併後,快的打車APP版本更新幾乎停滯,新公司新上線的業(yè)務均體現(xiàn)在滴滴出行APP上。

  另一個後遺癥是團隊穩(wěn)定性受到影響。12月3日,《IT時報》報道,11月底,“新美大”一封內部“轉崗意見書”流出,開啟裁員大幕。不過,最近“新美大”相關工作人員對中新網IT頻道否認了裁員的消息,“美團和大眾點評業(yè)務部門基本整合完畢,其餘業(yè)務重疊部門因為O2O市場龐大,所以也不一定需要裁員。”

  除了員工,兩家企業(yè)合併後,其中一家企業(yè)創(chuàng)始人出局成為慣性。大眾點評創(chuàng)始人張濤和去哪兒創(chuàng)始人莊辰超出局的消息不斷傳出;快的CEO呂傳偉基本上銷聲匿跡;趕集網創(chuàng)始人楊浩涌選擇再創(chuàng)業(yè)……

  “一方團隊創(chuàng)始人出局,這勢必會對新公司穩(wěn)定性造成一定影響?!崩钜妆硎荆患移髽I(yè)不可能同時存在兩個真正的CEO,投資人綜合考察後,勢必會讓一方出局,“很殘酷,卻也最現(xiàn)實?!?中新網IT頻道)

[責任編輯: 陳文韜]

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