暫緩了三個(gè)多月後，成品油終於迎來今年第二次調(diào)價(jià)兌現(xiàn)。《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者從國(guó)家發(fā)改委獲悉，自2016年4月26日24時(shí)起，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸分別提高165元和160元，預(yù)計(jì)折合升價(jià)90#0.12元/升，93#0.13元/升，0#0.14元/升。此次油價(jià)年內(nèi)首漲落實(shí)後，國(guó)內(nèi)汽柴油升價(jià)水準(zhǔn)將與2015年12月2日之後的價(jià)位水準(zhǔn)相當(dāng)，大部分地區(qū)國(guó)四97#汽油仍維持在“5元”時(shí)代，而國(guó)五95#汽油則重回“6元”的高峰。

　　需要注意的是，成品油價(jià)格上調(diào)意味著成品油稅負(fù)佔(zhàn)比下降，而稅負(fù)比重是未來消費(fèi)稅調(diào)整的一項(xiàng)重要參考。中宇資訊監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，本輪調(diào)價(jià)兌現(xiàn)後，國(guó)內(nèi)代表區(qū)域汽油稅負(fù)比重將由48.25%下降至47.5%。

　　出於對(duì)國(guó)內(nèi)原油開採(cǎi)成本、環(huán)境治理以及石油企業(yè)運(yùn)作現(xiàn)狀不佳等因素考慮，發(fā)改委自去年12月開始兩次暫緩下調(diào)成品油零售限價(jià)，並於1月13日推出現(xiàn)行價(jià)格機(jī)制的補(bǔ)充條例——增加“地板價(jià)”限制，即原油均價(jià)低於40美元/桶將不再調(diào)整成品油零售限價(jià)。自此，在原油低位徘徊的背景下，國(guó)內(nèi)成品油經(jīng)歷了未曾有過的“六連空”的調(diào)價(jià)狀態(tài)。

　　自此國(guó)內(nèi)汽柴油批零價(jià)差便不斷攀升，尤以柴油為甚，加油站不斷抄底市場(chǎng)批發(fā)價(jià)賺取更大的利潤(rùn)空間。而汽油方面各地批發(fā)價(jià)走跌幅度較小，批零價(jià)差波動(dòng)幅度不是太大。“此次上調(diào)預(yù)期出現(xiàn)在‘五一’假期之前，預(yù)計(jì)26日24時(shí)前加油站車流量將明顯增加，而部分地區(qū)加油站目前仍有促銷活動(dòng)?！敝杏钯Y訊分析認(rèn)為，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)批發(fā)價(jià)較批發(fā)限價(jià)仍有較大的價(jià)差，若後期市場(chǎng)需求仍顯不足，國(guó)際原油繼續(xù)走跌的話，成品油批零價(jià)差或?qū)⑦M(jìn)一步增大，零售利潤(rùn)空間將繼續(xù)攀升。

　　此次成品油價(jià)格上調(diào)兌現(xiàn)後，消費(fèi)者燃油成本將會(huì)出現(xiàn)不同程度的增長(zhǎng)。中宇資訊分析師張永浩給記者算了筆賬，物流運(yùn)輸方面，以本次柴油價(jià)格上調(diào)160元/噸測(cè)算，本輪成品油調(diào)價(jià)將影響企業(yè)在下輪調(diào)價(jià)節(jié)點(diǎn)來臨前增加1.39%的運(yùn)輸成本，進(jìn)而增加0.90%的物流成本。以載重50噸的卡車為例，重載行駛百公里油耗在40升左右，月跑10000公里，調(diào)價(jià)兌現(xiàn)後月度油耗成本將增加544元左右。私家車方面，月跑2000公里、百公里耗8升油的車型，調(diào)價(jià)後私家車主每月將增加20元左右的用油成本。

　　專家：此次調(diào)價(jià)影響不大

　　卓創(chuàng)資訊分析師高健認(rèn)為，此次調(diào)價(jià)影響不大?！坝蛢r(jià)的上調(diào)肯定會(huì)帶來消費(fèi)者用油成本的增加，只是增加的幅度問題。如果按照本次每升汽油上調(diào)0.14元計(jì)算，從油耗方面來看，一輛月跑2000公里，百公里油耗為10L左右的私家車，到下次調(diào)價(jià)之前，也就是5月11號(hào)這半個(gè)月內(nèi)，油耗成本將會(huì)增加15塊錢左右，幅度不大。其次，由於目前國(guó)內(nèi)的成品油需求相對(duì)疲軟，尤其是柴油需求比較低迷，所以這一次國(guó)內(nèi)的成品油零售限價(jià)上漲後，批發(fā)價(jià)格卻很難出現(xiàn)相同幅度的上漲，這就會(huì)導(dǎo)致國(guó)內(nèi)加油站的利潤(rùn)再次的擴(kuò)大。此外，油價(jià)的上調(diào)勢(shì)必會(huì)帶來交通運(yùn)輸成本的上漲，但是由於本次的上漲幅度較小，而且國(guó)內(nèi)目前的通脹壓力也很小，所以對(duì)於物價(jià)的上漲作用較為微弱。”

　　業(yè)內(nèi)分析，雖然自2月中旬以來原油的漲勢(shì)保持完好，但近期出現(xiàn)了較大的回調(diào)壓力。後期國(guó)際油價(jià)穩(wěn)中下探的可能性較大，預(yù)計(jì)到下一個(gè)調(diào)價(jià)窗口，也就是5月11日的24點(diǎn)，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格調(diào)整存在擱淺的可能性。（資源整合來源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)、央廣網(wǎng)等）

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