近日，關(guān)於我國正在制定傳統(tǒng)燃油車退出時間表的消息不斷發(fā)酵，儘管傳統(tǒng)燃油車退出還需要一定的時間，但開始制定時間表説明這是大勢所趨。據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年我國汽油消費量為1.17億噸，同比僅增1.55%，而2017年1—4月份更是出現(xiàn)了負增長。與此相應(yīng)的是，目前我國已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車生産和銷售市場。2016年我國新能源汽車産銷突破50萬輛，累計推廣超過100萬輛，佔全球的50%。對國際能源及汽車市場格局的這一新變化趨勢該怎麼看？

　　經(jīng)濟日報·中國經(jīng)濟網(wǎng)評論員張捷在《我財經(jīng)》節(jié)目中表示，實際上，我們定這個燃油車退出時間表在世界上也不是最早的。目前中國的燃油對外依存度太高，相比較來説，可以考慮用煤來發(fā)電，畢竟我們煤炭的儲量還是很大，所以把對外能源的依存度降下來很有必要。

　　談到制定燃油車退出時間表對於中國的意義，張捷認為，這是符合中國的長遠經(jīng)濟利益，而且這種時間表的制定對世界石油的價格會有很大的影響。“原來的國際油價是在100美金以上，現(xiàn)在為什麼能穩(wěn)定在50美金以下，實際上全球未來對石油的需求，已不像原來那麼恐慌。它是有一個預(yù)期的，這個預(yù)期實際上受到了這種新能源汽車很大的影響。”張捷説。（經(jīng)濟日報·中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 王茂林）