據(jù)臺灣媒體報道，兩岸四地消費者信心指數(shù)第2季調查結果7月8日在北京發(fā)佈。統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，臺灣的物價在兩岸四地中最低，但吊詭的是，島內對物價的滿意度同樣也是最低，普通民眾卻都覺得物價壓力很大。這是怎麼回事呢？

　　一隻雞比去年貴50元

　　過去臺灣“錢淹腳目”，民眾往往認為到大陸買東西很便宜。而現(xiàn)在大陸客和港澳人士都喜歡到臺灣買東西。在他們眼中，臺灣很多東西都賣得太便宜了。比如在夜市或街頭的小吃攤上，10元(新臺幣，下同)就能買飽滿的紅豆餅及大大的水煎包，100元就能吃到一盒不錯的套餐，還包含飲料和水果。這裡簡直就是物美價廉的遊玩天堂。

　　但島內普通老百姓的感受，又跟玩幾天就拍拍屁股走人的遊客們不同。

　　50多歲的計程車司機張師傅深有感觸。十多年前他在工廠上班比現(xiàn)在掙得還多，但物價上一隻雞的價格比原來漲了四五倍，“所以，生活艱難”。隨著中元節(jié)檔期臨近，臺灣民眾常用的祭品“全雞”銷量大增，一隻4斤左右的至少要300元，比去年貴了約50元。中元節(jié)後緊接著就是中秋節(jié)，一家連鎖超市表示，中秋烤肉已成為臺灣人熱衷的假日活動，預計屆時肉類價格會再攀高峰。剛剛過去的6月，臺灣點外賣的費用上漲3.96%，創(chuàng)下近65個月來新高，相當於每人每月要多花約239元。

　　就能源價格來看，6月臺灣北部地區(qū)95號無鉛汽油平均價格為35.46元，較去年同期上漲4%，家用桶裝瓦斯(液化石油氣)和天然氣7月也雙雙調漲。油價居高不下，臺北地區(qū)的計程車費率卻沒有調整，令臺灣的“運將”(計程車司機)們叫苦連連。數(shù)百輛計程車7日集結到臺交通主管部門樓前抗議。臺灣計程車駕駛員工會聯(lián)合會理事長林聖河説，過去計程車司機1小時可以賺到200元，現(xiàn)只剩下73元，“連打工的時薪工讀生都不如?！?/p>

　　元大寶華經濟研究院董事長梁國源表示，如果食品類與交通類物價波動太大，恐怕會衝擊臺灣經濟的景氣指數(shù)。

　　口袋裏沒錢的惡性迴圈

　　臺灣中華經濟研究院經濟展望中心主任劉孟俊表示，民眾感受和媒體報道物價上漲太快，與CPI(消費者價格指數(shù))微漲不一致，主要是因為豬肉、糧食等與日常生活息息相關的産品上漲，讓民眾感受很深。在這種情況下，如果薪酬上漲速度夠快，幅度夠高，那麼物價上漲感受就不會那麼強烈，所以，“更重要的，是要讓大家的薪水有更高的提升。”

　　問題是，臺灣薪資已經多年“零成長”。臺灣輔仁大學統(tǒng)計資訊學系教授謝邦昌也分析認為，臺灣民眾一方面對投資躍躍欲試，樂觀看待臺股突破萬點；另一方面卻覺得物價很貴，就是因為薪資不漲，口袋裏沒錢。而民眾薪水低，消費力不強，廠商不敢貿然漲價，以免流失客源。所以成本加上人工，不能計較太多利潤，東西只能便宜賣，老闆自然也就沒有錢給員工較好的待遇，如此逐漸形成惡性迴圈。

　　長期維持低物價、薪水不漲，造成的最大問題就是人才流失。有媒體盤點説，除了2011年因經濟成長不錯，臺當局加薪3%，帶頭領導民間薪水略有調整外，近20年加薪非常少，平均薪資已倒退到16年前，大學畢業(yè)起薪也就22K(2.2萬元)。相對的，這幾年不少新興經濟體物價漲、薪水也漲，社會充滿蓬勃朝氣。反觀臺灣低物價形成的沉沉暮氣，某種程度上是害了臺灣。所以短期內臺當局要解決庶民對物價上漲的痛苦感，長期則要打破低物價惡性迴圈。

　　謝邦昌表示，臺灣未來的經濟發(fā)展狀況，將取決於國際局勢、油價以及年底地方選舉。他認為，如果沒意外，臺灣的消費者信心指數(shù)會逐步成長。不過謝邦昌也點出臺灣經濟發(fā)展的隱憂，他認為在大陸和韓國簽訂自由貿易協(xié)議後，“將對臺灣造成很大影響”，屆時臺灣與大陸簽訂經貿方面的協(xié)議將更加重要。倘若兩岸服貿協(xié)議啟動，兩岸貿易活絡了，臺灣消費信心也會跟著上升。(本報記者 任成琦)