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臺“鐵”飯碗褪色 臺鐵報考人數(shù)創(chuàng)8年新低

2016年06月20日 10:51:00  來源:中國新聞網(wǎng)
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  中新網(wǎng)6月20日電 據(jù)香港中通社報道,臺鐵18日舉辦特種考試,預(yù)計補進1500名缺額,創(chuàng)下2008年以來新高,不過報考人數(shù)僅2.4萬人,為8年新低,整體錄取率達6.2%,是最好考的一年。

  臺鐵指出,原本只提出1031個正取名額,但根據(jù)統(tǒng)計,每年報到率僅85%左右,報到後離職率約15%,加上近年整體車次增加,各地急需人手,因此增額錄取至1500名。

  鐵路特考曾因臺鐵組織定位問題而中斷,自2008年恢復(fù),因考上就具備公務(wù)員身分,一度被視為搶手的鐵飯碗。此次考試錄用薪資採分級制度,佐級起薪34000元(新臺幣,下同),員級起薪36000元,高員級起薪44000元。但據(jù)了解,雖待遇比公務(wù)人員優(yōu)渥,但公務(wù)人員過去頻繁調(diào)薪,2、30年來薪水與福利差距擴大。

  據(jù)統(tǒng)計,2010年報考人數(shù)近7萬人,錄取率不到2%,之後逐漸下滑,今年報考人數(shù)是8年來最低,比起往年3%到4%的錄取率,可説是最好考的一年。有臺鐵員工甚至為了加薪特意前來考試升級。

  臺鐵推測,報考人數(shù)下滑,很可能是因為不斷傳出公務(wù)員退休制度及福利要被修改,加上臺鐵有3班制24小時輪班,由於人手不足,永遠都是3份工作2人做,且工作時間不如其他公務(wù)員或上班族穩(wěn)定。如考進去,大多也是騎驢找馬,留任不到7成。

  臺鐵工會秘書長劉人傑直言,根本問題沒解決,再怎麼增額都是缺額大於進用,一旦發(fā)生大一點的事故,緊急搶修就會人仰馬翻,逼得高層下臺,但問題仍沒解決。(完)

[責任編輯:葛新燕]

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