為倡導節(jié)能環(huán)保的出行方式，上海將繼續(xù)通過優(yōu)惠的“P+R”(停車+換乘)停車費和便捷的換乘，把私家車吸引到公共交通體系中來。年內(nèi)上海將再啟用2號線的廣蘭路站、7號線美蘭湖站和11號線南翔站、嘉定西站、安亭站等五個“P+R”換乘停車場，使上海的“P+R”停車場達到12個，泊位總計超過5000個。

　　根據(jù)規(guī)劃，上海結(jié)合軌道交通站點建設，未來還將建設30多個“P+R”停車場。這是記者前天從有關(guān)部門獲得的資訊。

　　閔行華漕地區(qū)的褚魏告訴記者，“以前開車上班，油費、停車費一年的開銷將近14200元，現(xiàn)在選擇‘自駕+地鐵’，每天地鐵來回花費10元，停車費10元，加上從家裏到地鐵站的油費，以每月22個工作日計算，年花費在6700元左右，一年大約可省下7500元。”據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，上海現(xiàn)有“P+R”停車場7個，總泊位已經(jīng)達到3200個，年泊車39萬多輛次。

　　市運管處的調(diào)查結(jié)果顯示，在公共交通覆蓋不到的地方，公共交通站點周邊5公里左右範圍內(nèi)的私家車主，最希望能使用軌交站點旁的換乘停車場。因此，滬上換乘停車場也按此原理建造。2009年7月21日起，上海首批“P+R”停車場運作，即地鐵1號線錦江樂園站、2號線淞虹路站“P+R”停車場試驗運作，此後在世博會期間又增加了1號線汶水路站、7號線大場鎮(zhèn)站、8號線航太博物館站、9號線松江大學城站，後來又增加了金山鐵路金山衛(wèi)站“P+R”停車場。

　　不過，目前個別“P+R”停車場也有遭遇上座率低下的情況，呈現(xiàn)冷熱不均之勢。針對這一供需失衡狀況，交通管理部門將統(tǒng)籌全市公交樞紐規(guī)劃，在充分調(diào)研供需關(guān)係的基礎上科學選址，平衡供需?！拔覀冞€設想建立統(tǒng)一的‘P+R’停車場資訊處理中心和配套資訊發(fā)佈平臺，及時向社會傳遞相關(guān)站點的車位空余資訊、收費情況等，採用多渠道的資訊發(fā)佈手段宣傳‘P+R’優(yōu)惠政策，更快推動‘P+R’出行方式的普及?！毕嚓P(guān)負責人表示?！＄姇?新聞晨報供稿)