圖為深圳車牌競(jìng)價(jià)現(xiàn)場(chǎng)，工作人員在介紹拍賣情況。 魯力 攝

　?。ㄓ浾?曲廣寧）在深圳限牌後首次搖號(hào)分配小汽車增量指標(biāo)的第二天，深圳又進(jìn)行了小汽車增量指標(biāo)競(jìng)價(jià)活動(dòng)。10日，深圳小汽車增量指標(biāo)的首次競(jìng)價(jià)歷時(shí)6個(gè)小時(shí)。與15萬(wàn)人參與搖號(hào)相比，競(jìng)價(jià)則明顯冷清—競(jìng)拍4445個(gè)車牌，只有1615個(gè)個(gè)人和單位通過審核參與；平均成交價(jià)個(gè)人僅為22173元、單位為33240元，至少有13個(gè)個(gè)人和單位以低價(jià)競(jìng)得指標(biāo)。

　　10日，受深圳市小汽車指標(biāo)調(diào)控管理中心委託，深圳聯(lián)合産權(quán)交易所組織開展了2015年第1期深圳市小汽車增量指標(biāo)競(jìng)價(jià)活動(dòng)。

　　競(jìng)價(jià)全過程歷時(shí)6個(gè)小時(shí)。當(dāng)天競(jìng)價(jià)從9時(shí)開始，下午15時(shí)結(jié)束。根據(jù)11時(shí)和13時(shí)播報(bào)，兩次平均報(bào)價(jià)分別為個(gè)人15522元、單位20341元；個(gè)人17021元、單位22711元。

　　據(jù)悉，本期以競(jìng)價(jià)方式向單位和個(gè)人配置的增量指標(biāo)有4445個(gè)，其中單位增量指標(biāo)533個(gè)，個(gè)人增量指標(biāo)3912個(gè)。競(jìng)價(jià)結(jié)束後，記者從深圳市交委了解到，通過資格審核的個(gè)人有效編碼數(shù)為1578個(gè)，單位有效編碼數(shù)為37個(gè)。個(gè)人成交編碼數(shù)為1417個(gè)，單位成交編碼數(shù)為25個(gè)。最終競(jìng)價(jià)配置結(jié)果以實(shí)際付清全部成交款項(xiàng)的情況為準(zhǔn)。

　　據(jù)介紹，本期競(jìng)價(jià)的個(gè)人最低成交價(jià)為10000元，單位最低成交價(jià)為10100元；個(gè)人最低成交價(jià)的報(bào)價(jià)人數(shù)為12人，成交12人；單位最低成交價(jià)的報(bào)價(jià)個(gè)數(shù)為1個(gè)，成交1個(gè)。個(gè)人平均成交價(jià)為22173元，單位平均成交價(jià)為33240元。競(jìng)價(jià)全過程由公證處予以公證。競(jìng)買人可在深圳市小汽車增量調(diào)控管理資訊系統(tǒng)（http：//xqctk.sztb.gov.cn/）查詢競(jìng)價(jià)成交結(jié)果。

　　分析

　　深圳車牌價(jià)格屬國(guó)內(nèi)偏低水準(zhǔn)

　　從此次競(jìng)價(jià)結(jié)果來看，在國(guó)內(nèi)已經(jīng)限牌以及實(shí)行車牌競(jìng)價(jià)的城市中，深圳車牌的價(jià)格低於上海、天津等城市，屬於中等偏低的水準(zhǔn)。

　　目前，在限牌模式上，北京採(cǎi)取無償搖號(hào)的形式，上海公開競(jìng)拍，廣州則是兩種模式的結(jié)合，即“無償搖號(hào)、有償競(jìng)價(jià)”方式。此次深圳推出的小汽車限牌借鑒了廣州模式。

　　2013年底，上海交通主管部門明確車牌價(jià)格調(diào)控措施將長(zhǎng)期化，並確定了全年總體10萬(wàn)張車牌的投放量。因?yàn)橹挥懈?jìng)價(jià)一種獲取方式，上海的車牌價(jià)格一直是國(guó)內(nèi)最高的，被稱為“最貴鐵皮”。2014年，上海的車牌平均成交價(jià)在7.3萬(wàn)—7.4萬(wàn)元之間。為了控制車牌價(jià)格的進(jìn)一步上漲，上海實(shí)施了縮短首次出價(jià)時(shí)間、叫停臨時(shí)居住證拍牌等措施，預(yù)計(jì)今年上海的車牌價(jià)格將趨於穩(wěn)定。

　　廣州則從2012年7月開始限牌，並開始實(shí)施搖號(hào)和競(jìng)價(jià)分配小汽車增量指標(biāo)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年2月廣州車牌的搖號(hào)中簽率僅為1.98%，即大約50個(gè)人中只有1個(gè)人能搖到車牌。在這樣的情況下，廣州的車牌競(jìng)價(jià)價(jià)格卻保持平穩(wěn)。2014年，廣州車牌的競(jìng)價(jià)平均價(jià)格在1.1萬(wàn)—1.8萬(wàn)元之間，2014年的競(jìng)價(jià)還多次出現(xiàn)了1萬(wàn)元最低成交價(jià)的情況。

　　杭州則是在2014年3月開始實(shí)施限購(gòu)政策。到今年3月，杭州車牌的搖號(hào)中簽率僅為0.98%。與廣州不同的是，杭州的車牌競(jìng)價(jià)價(jià)格較高，2014年11月的平均成交價(jià)高達(dá)44175元，杭州12月宣佈實(shí)施最高價(jià)限價(jià)政策後，當(dāng)月有36人以底價(jià)1萬(wàn)元競(jìng)得車牌。

　　天津于2014年年初實(shí)施機(jī)動(dòng)車限購(gòu)，搖號(hào)中簽率較低。據(jù)悉，今年1月天津車牌的搖號(hào)中簽率僅為0.79%。在這樣的背景下，天津的車牌競(jìng)價(jià)價(jià)格也逐漸上升。2014年12月，天津車牌的個(gè)人競(jìng)價(jià)均價(jià)達(dá)到33987元。

　　作者：曲廣寧