中國將加速向西部地區(qū)佈局“高鐵網(wǎng)路”

　　中國西部重要的交通樞紐貴州省9日召開鐵路建設(shè)大會，提出到2020年建成鐵路項目27個，鐵路營運里程達到5700公里，這一數(shù)據(jù)接近目前的3倍。

　　作為中國貧困人口最多的省份之一，貴州每人平均GDP指標多年排名全國末位。交通建設(shè)嚴重滯後，長期制約著貴州資源開發(fā)和經(jīng)濟發(fā)展，導(dǎo)致這個擁有4000萬人口的省份，與東、中部地區(qū)發(fā)展差距不斷拉大。

　　“貴州擁有良好的區(qū)位優(yōu)勢，但沒有現(xiàn)代化交通網(wǎng)路支撐，再好的區(qū)位也改變不了加速邊緣化的窘境?！辟F州省發(fā)改委主任劉遠坤説，從地圖上看，貴州被重慶、四川、雲(yún)南、廣西、湖南等5省(區(qū)、市)包圍，是中國西南連接珠三角、長三角和東盟地區(qū)的重要通道，但目前這個通道通行能力十分薄弱，制約著整個西南區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。

　　加快以高速鐵路為主的現(xiàn)代物流網(wǎng)建設(shè)，成為貴州乃至西部省區(qū)打破瓶頸、提速發(fā)展的主要途徑。

　　成都鐵路局局長武勇介紹説，未來10年，貴州將擴建貴陽站、新建貴陽北站和貴陽東站，加快建設(shè)貴廣、渝黔、成貴、滬昆客運專線等10條鐵路，形成“一環(huán)十射”鐵路網(wǎng)路。屆時，作為西南地理中心的貴陽樞紐年旅客發(fā)送量將達到5500萬人，貨運總量將達到4500萬噸，分別為2009年的5.7倍和2.5倍，貴陽也將成為中國西部地區(qū)配套齊全、功能完整的綜合性鐵路交通樞紐。

　　在“十二五”規(guī)劃啟動之即，中國西部地區(qū)開始向“兩地千里一日還、夕發(fā)朝至省市間”的“高鐵時代”衝刺。

　　鐵道部部長劉志軍當天在會上表示，隨著多條高鐵項目建成通車，目前東、中部地區(qū)已經(jīng)漸次進入“高鐵時代”，但中國西部鐵路建設(shè)仍較滯後?！笆濉逼陂g，中國將加速在西部地區(qū)佈局“高鐵網(wǎng)路”，加快建設(shè)幹線通道，大力提升樞紐能力，擴大路網(wǎng)覆蓋範圍，儘快構(gòu)建起能力強大、佈局合理、技術(shù)先進、功能完善的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)。

　　武勇説，“十二五”期間，貴州將新建鐵路3300公里，其中高速鐵路2200公里。一批高速鐵路和快速鐵路項目建成後，貴陽將形成至成都、重慶、昆明、長沙等地2小時交通圈，至武漢、廣州、西安等地4小時交通圈，至上海、南寧、鄭州等地6小時交通圈，至北京、蘭州等地8小時交通圈。中國西北連接西南、華南；華東通往西南、東盟地區(qū)等，將徹底告別物流“梗阻”。

　　西部地區(qū)其他幾條重要高鐵線路也正在建設(shè)中，中國立項開工建設(shè)最長的一條高速鐵路蘭新鐵路(蘭州至烏魯木齊)已于2009年11月開工，這個投資達1435億元鐵路工程所穿越的新疆、青海、甘肅三省區(qū)，擁有中國近30%的國土面積、40%的煤炭儲量和超過25%的油氣資源，它的建設(shè)，將顯著緩解這一地區(qū)鐵路運力緊張情況。

　　此外，連接西北至西南地區(qū)的便捷快速通道蘭渝鐵路已在2008年9月開工，項目建成後蘭州至重慶的客車運作時間將由22小時縮短為6小時左右。中國西南直達粵港澳地區(qū)的首條快速鐵路貴廣快速鐵路也將在“十二五”建成，屆時貴陽至廣州鐵路運作時間將從20小時大幅縮減至4小時。

　　中國西部地區(qū)已迎來歷史上最旺盛的鐵路建設(shè)期，可以預(yù)見的是，3至5年後，從中國西北的烏魯木齊至西部出?？诒焙：汀爸槿恰鼻把貜V州的鐵路客運時間，將有望從70余個小時縮減至20余個小時。

　　在2010年啟動的中國新一輪西部大開發(fā)進程中，鐵路建設(shè)仍是重要的戰(zhàn)略任務(wù)，中央提出將重點加快構(gòu)建西部地區(qū)連接長三角、珠三角和環(huán)渤海地區(qū)的出海通道，西南地區(qū)連接西北地區(qū)的南北通道，以及中國連接周邊國家的國際通道。

　　鐵路建設(shè)也將顯著促進中國西部省區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。貴州省省長趙克志表示，未來10年，貴州鐵路建設(shè)總投資將達4000億元，其中“十二五”期間將投資3000億元左右，僅此一項，就可佔全省總投資規(guī)模的7.5%，平均每年可拉動經(jīng)濟增長1.5個百分點。(記者　王麗)