英媒稱,最近的分析表明,大多數(shù)大型汽車製造商的利潤至少四分之一(在某些情況下超過一半)來自中國,大多都遠遠超過他們在中國銷售的汽車數(shù)量佔比。這還是在中國政府針對外國汽車企業(yè)出臺了許多政策的情況下取得的。

　　據(jù)英國《金融時報》網(wǎng)站8月21日報道,很難説清楚他們究竟賺了多少錢——按照慣例,汽車製造商不會在財報中披露在華盈利的具體數(shù)額。

　　報道稱,儘管外國集團只擁有合資企業(yè)的部分經(jīng)濟權益(通常是50%),但它們還有其他盈利的方式,包括許可費、特許權使用費以及向合資企業(yè)出售零部件,這些都有很高的利潤率。

　　報道稱,除了從銷售的每輛車上賺取豐厚利潤以外,外國汽車公司還受益於中國市場的高速增長。

　　例如,今年上半年,寶馬在美國市場銷量下降4%,在歐洲市場僅上升2.2%,但得益於在中國市場18.4%的增長,整體銷量增長5%。中國是寶馬最大的市場。

　　從今年1月到7月,梅賽德斯在美國市場的銷量下降1.8%,但中國市場銷量增長34%。梅賽德斯在7個月的時間裏在中國銷售了341267輛汽車,幾乎是美國市場銷量的兩倍。

　　2016年大眾汽車在中國市場的利潤大多來自其合資企業(yè)——35億歐元(約合274億元人民幣)。但Evercore估計,大眾還從汽車進口業(yè)務中獲得了3.15億歐元(約合25億元人民幣)的利潤,從零部件進口獲得了12億歐元(約合94億元人民幣)的利潤,在特許權使用費上賺得19億歐元(約合149億元人民幣)的利潤。

　　Evercore的阿恩特