香港《大公報》今日針對近日發(fā)生傷亡慘重的臺灣遊覽車交通事故發(fā)表評論指出，如此慘禍，民進(jìn)黨當(dāng)局冷漠的態(tài)度讓人錯愕。島內(nèi)相關(guān)部門雖然昨天已表示，會檢討現(xiàn)行對司機(jī)工時的法規(guī)。但這只是“頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳”治標(biāo)不治本的權(quán)宜之計。對臺灣而言，整頓旅遊安全可謂是一個巨大工程，非單一部分可以應(yīng)付。遺憾的是，蔡當(dāng)局現(xiàn)行的作為還是小修小補(bǔ)、後知後覺。

　　評論摘編如下：

　　臺北近日發(fā)生歷年傷亡最慘重的遊覽車交通事故，33條性命驟逝，各界悲慟。雖然罹難者都是當(dāng)?shù)厝?，沒有香港、大陸游客，但臺灣是不少港人和大陸居民的外遊熱點(diǎn)，島內(nèi)近年一再發(fā)生遊覽車重大事故，恐令遊客卻步。自去年臺北發(fā)生駭人聽聞的遊覽車司機(jī)在車上自焚、全團(tuán)24名陸客“陪葬”的慘劇後，陸客人數(shù)已呈下降趨勢，臺灣旅遊業(yè)叫苦連天。最近臺北賞櫻團(tuán)車禍恐令業(yè)界雪上加霜。

　　然而，對於如此慘禍，民進(jìn)黨當(dāng)局冷漠的態(tài)度讓人錯愕。領(lǐng)導(dǎo)人蔡英文迄今只是拋下例行性的“全面檢討、改善措施”八個字，似乎只是把這起死亡人數(shù)最多的車禍當(dāng)作普通交通意外來處理。臺當(dāng)局輕忽、漠視旅遊安全問題恐怕正是臺灣旅遊頻頻出現(xiàn)重大事故的“最大漏洞”。

　　前臺北市交通局長、淡江大學(xué)運(yùn)管係副教授羅孝賢日前痛批，“大客車司機(jī)超時工作過勞的情形是一個共犯結(jié)構(gòu)：業(yè)者想節(jié)省成本、司機(jī)想多賺點(diǎn)錢，政府面對複雜的問題也無決心面對，終至今天的局面?！边@番話在島內(nèi)輿論引起強(qiáng)烈共鳴。

　　臺灣《聯(lián)合報》社論指出，“這場車禍，如果全推給司機(jī)過勞或遊覽車?yán)吓f，恐怕是太草率的答案。旅遊業(yè)者只顧掙錢、不顧安危的風(fēng)氣，政府不務(wù)實(shí)、不創(chuàng)新、不落實(shí)管理的惰性，才是最大的病灶所在?！笨梢?，島內(nèi)各界無不期待蔡當(dāng)局能展現(xiàn)整頓旅遊業(yè)弊端的魄力與意志，但臺北賞櫻團(tuán)車禍發(fā)生已三天，未見蔡英文對此事有過多著墨。

　　島內(nèi)相關(guān)部門雖然昨天已表示，會檢討現(xiàn)行對司機(jī)工時的法規(guī)。但這只是“頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳”治標(biāo)不治本的權(quán)宜之計。不可否認(rèn)，這次事件各界多聚焦在司機(jī)疲勞駕駛導(dǎo)致車禍，而臺灣交通部“運(yùn)輸管理規(guī)則”以司機(jī)“握方向盤”時間來界定工時與勞動部“勞基法”把待命、檢查時間也算進(jìn)工時也讓人無所適從，確實(shí)有檢討、修改的必要性。

　　但臺灣旅遊安全問題遠(yuǎn)遠(yuǎn)不只這些。近日的車禍表面上看可能是司機(jī)超速、過勞肇禍，但是什麼原因造成司機(jī)超速、疲駕？是司機(jī)個人的駕駛態(tài)度、駕駛習(xí)慣不好？還是旅遊業(yè)者為了吸引消費(fèi)者搞低價團(tuán)，而為了降低成本，即使長途一日遊也只配備一名司機(jī)？抑或是政府監(jiān)管不力、法規(guī)出漏洞，讓業(yè)者肆無忌憚？此外，這次事件之所以造成重大死亡的另一個重要原因是不少乘客沒有繫安全帶，臺灣方面是否也應(yīng)立法管理？由此可見，涉及旅遊安全的環(huán)節(jié)眾多。臺灣近年頻頻發(fā)生旅遊事故，看來不止一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題。

　　對臺灣而言，整頓旅遊安全可謂是一個巨大工程，非單一部分可以應(yīng)付。臺當(dāng)局應(yīng)以這次賞櫻團(tuán)車禍為契機(jī)，由臺當(dāng)局牽頭成立跨部門、並納入業(yè)界、勞方的負(fù)責(zé)委員會，長期檢討、監(jiān)管旅遊安全問題。但遺憾的是，蔡當(dāng)局現(xiàn)行的作為還是小修小補(bǔ)、後知後覺：去年發(fā)生陸客團(tuán)火燒車事件，業(yè)界就側(cè)重防火、檢查逃生門；這次司機(jī)過勞，當(dāng)局就檢討工時。其實(shí)，這些問題在臺灣旅遊業(yè)已存在多時，如果臺當(dāng)局能未雨綢繆，早一步監(jiān)督，或許就能避免重大交通事故一再發(fā)生。